申报了全国首款量产四轮毂电机乘用车，综合功率400千瓦。该技术将电机直接嵌入轮毂，实现“电机-车轮”直线驱动，减少能量损耗，提升响应速度与空间利用率，并支持四轮独立控制与原地掉头等功能。然而，簧下质量增加可能影响操控与耐久性，成本控制也是一大挑战。此举既是东风在新能源技术上的突破尝试，也代表了行业向“分布式驱动”发展的趋势，虽风险与机遇并存，但为电动车的未来打开了新的想象空间。
成本杀手”零跑砍掉一颗电机的原因研究了一下零跑D19的前驱解决方案：一般来说
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