2010年比亚迪年销量是519763辆，吉利是360723辆，长城是294181辆，奇瑞是234087辆，四家车企的销量虽然有差距，但是可以认为是同一数量级的企业，并没有形成比较明显的档次差距。2024年同样在乘用车市场，比亚迪销量是425.04万辆，奇瑞是260.4万辆，吉利是217.65万辆，长城汽车是123.3万辆。很明显，比亚迪独一档，奇瑞和吉利是一档，长城汽车是一档，也就是说比亚迪不仅巩固了行业第一的位置，还大幅度甩开了竞争对手，奇瑞已经逆袭成为第二，吉利虽然是第三了，但是吉利的销量也达到了200多万辆的这个大门槛。长城汽车销量也增加了，从30万辆不到，增加到去年的120多万辆，15年时间长城销量增加了1000万辆，不过进步是进步，这个是绝对的，但是相对地讲，跟几个国产品牌的竞争中，长城汽车很明显掉队了，从销量上看确实不是一个级别的车企了。
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鞋子里的一粒沙
投入越大，产出越大，再过五年看看，比亚迪肯定是制造业巨无霸，造车只是一小部分产业，明年迪王储能会大爆发
鞋子里的一粒沙 回复 用户10xxx31 11-28 10:45
比亚迪的资产比你家吉利健康多了，吉利信誉都被下调了，天天摸着笛子过河，买买买，没啥核心竞争力，迪子有车企第一个院士，你家吉利把人家研究院差点一锅端了，啥EMI,EMP，这名字都好意思取，赤裸裸的抄袭，还放个姓杨的出来骂街说常压油箱是犯罪，结果她妈的自己也用，下作
用户10xxx31 回复 11-28 10:21
别吹牛逼了，BYD早就疲态，重资产，重负债(整个汽车行业加起来没有它重)全部低端！整体上就是捆绑小县城！靠〇公里二手车调整！只要销量调整不了，销售商再跑几个！不过几个月就倒闭
牛仔布
论技术，论底蕴长城是天花板！
blink 回复 11-25 09:36
能力不行就讲资历
你亲爱的爹地 回复 blink 11-26 19:35
你能力行你来比比？
极光
长城在油车领域销量虽然增长没那么大，但是步子确实最稳的，坦克系列算是中端越野车销量最稳的。近年长城也加大了网络营销的投资，网上一大片喷新能源车的比比皆是，冰箱彩电大沙发不就是这群人造出来的词吗，广为流传，确实给新能源造成了一定的影响
小黑子真无敌 回复 12-01 13:20
那可不，买水军第一名，黑别人第一名，仙女嘛
史国文 回复 11-21 19:14
销量就是王道，长城不做新能源车吗？新能源是大势所趋不可逆转。
用户10xxx01
叫花奇瑞的销量水份很大，而且是连毛带屎的集团销量！
用户10xxx31 回复 11-28 10:22
这个不能算一个企业！只是某地区的一个单位！！不把它当车企看！！
莫默 回复 12-13 08:16
它也是你无法超越的，日本车企都进口发动机了，
啦啦啦
燃油车时代，国产搞不过合资。还好有比亚迪，换道超车，改变了汽车工业的格局。目前，比亚迪是世界上，电车老大。[点赞][点赞]
feng
看销量确实垫底，但是看平均车价长城又是最高，利润率最大，在越野这个赛道地位稳固，并不能说明销量最差企业死的越快
你亲爱的爹地
净放屁，燃油车时代，比亚迪销量连另外三个的零头都看不到，后来没办法才去做的老头乐套国家补贴
龙衍十三哥 回复 12-02 23:21
别人进步是事实，迪仔进步和销量高歌猛进是在DM-i的出现，这个技术创新是其他企业没发比的。当然，迪仔也抓住了国家发展的方向，先行其他车企十年，也是这十年的技术积累，领先其他企业。能造出世界最快汽车不是能造假的。
用户10xxx27
奇瑞的销量得得得看乘联会的
死神
2010年比亚迪销量是奇瑞销量2.2倍，2024年比亚迪销量是奇瑞1.6倍，2.2倍没有明显差距，1.6就明显了？[哭笑不得]
dhjdjfkckck
国内销量比亚迪已经显颓势了，吉利还在增长，鹿死谁手还不知道呢！
小时光
423558(官宣批发480186)−258892(零售)−124373(出口)=40293，剩下的销量去哪里了？
风继续吹NBA
老魏太执着了，造个轿车咋了嘛
用户10xxx26
中间的十几年，你是一点都不看呀，断章取义
用户10xxx31 回复 11-28 10:23
中间的不能说，因为销量王是吉利！！
网评人生
下编不说说2020年呢，比亚迪是赶上了政策的东风！