近期到店体验了上汽旗下的智己 LS9，这款旗舰大六座 SUV 在不同使用场景下的表现，倒是能看出上汽在造车技术上的积累。先从外观来看，它的车身尺寸不小，超长车身搭配雕塑感的设计，视觉上既有气势，也符合当下主流的审美取向，商务场合开出去，整体气场还算到位。 坐进车内，首先注意到的是二排的零重力座椅，带有 4D 机械按摩功能，实际体验下来，按摩力度比较实在，不会像有些气囊式按摩那样显得柔和无力，而且运行时的噪音控制得不错。配合 25 扬声器的 B&O 音响，播放音乐时声场表现清晰，加上车内的静谧性做得尚可，即便是在市区道路行驶，外界的噪音传入也比较少，商务接待时，后排乘客的乘坐感受能得到保障，整体氛围相对松弛。 对于家庭用户关注的空间，智己 LS9 的轴距达到了 3160mm，六个座位都是独立设计，每个座位的空间都比较充裕，不会有明显的局促感。底盘方面，它搭载了 150mm 超大行程的双腔闭式空悬和 CDC 组合，实际行驶中，遇到路面颠簸时，悬架能较好地过滤震动，不会有明显的 “船感”，家人乘坐时不容易感到疲惫。另外，车内的瞬净新风系统和双层静音玻璃，也进一步提升了乘坐的舒适性，尤其是长时间出行时，能减少车内异味和外界噪音带来的不适。 再说说驾驶层面的感受，智己 LS9 配备的灵蜥数字底盘 3.0 确实有其优势。它的后轮转向系统支持双向 24 度转向，虽然车身长度接近 5.3 米，但在市区窄路掉头或者商场停车场挪车时，灵活性超出预期，甚至能接近小型车的操控感受。即便遇到复杂一些的路况，底盘也能较好地应对，整体行驶稳定性不错。 动力上，这款车采用的是恒星超级增程系统，搭载 1.5T 增程器，实际驾驶中，即便是电量较低的时候，动力衰减也不算明显，不会出现动力突然疲软的情况。不过需要注意的是，实际能耗和官方给出的数据存在一定差距，有车主反馈亏电状态下油耗大概在 8.5 - 9 升 / 百公里，高速行驶时电耗也会相应增加，日常使用时需要对能耗有合理预期。 安全配置方面，智己 LS9 的表现比较全面。车身采用十纵十一横的潜艇笼式结构，关键部位使用了 1500MPa 级热成型硼钢，在中汽中心 65km/h 的侧碰测试中能顺利通过。还有三重安全冗余开门设计，碰撞后无论是通过电路、内部机械还是外部机械方式，都能打开车门，为逃生提供了更多保障。主动安全配置上，超感 AEB 能提前识别障碍，爆胎稳定控制系统也能在毫秒级介入，对日常驾驶安全有一定的辅助作用。 智能驾驶部分，智己 LS9 标配了 520 线激光雷达和英伟达 Thor 芯片，支持高速 NOA、城市领航等功能，雨夜模式下还能自动优化传感器识别逻辑，提升夜间行车的安全性。不过实际使用中，这些智能功能的体验还需要结合具体路况，整体表现中规中矩。 综合来看，智己 LS9 在商务接待、家庭出行和个人驾控方面都有不错的适配性，空间、舒适性和操控性的均衡性较好，适合那些注重多场景使用需求，且对能耗表现有合理预期的消费者。如果对车辆的综合性能要求较高，同时需要兼顾商务和家庭使用，这款车可以列入考虑范围；但如果对能耗敏感度非常高，建议再关注更多实际使用中的能耗数据后再做决定。目前门店有到店品鉴的活动，感兴趣的消费者可以预约到店，亲自体验一下这款车的实际表现。
