南广高铁线路都已经开通了十年有余了，如今为何却还有不少人拿出来说事呢？只因其与玉林擦肩而过而致使玉林错失通高铁时机，成为广西最后一个通高铁的地级市，而被不少人认为玉林自己当初的不争气，亦或是如今的沿线城市不看好走玉林方向也罢，如今都成了既定事实，且如今破除各种阻力建设南珠高铁，何不实事求是，做好未来规划的事
南广高铁线路都已经开通了十年有余了，如今为何却还有不少人拿出来说事呢？只因其与玉
巽风毅力
2025-11-20 23:37:55
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金龙鱼无瑕
规划经中线且城市和人口多，收益率最高
亮晶晶
当年有南线，北线之争，南线过玉林，北线走梧州。。之所以走的是北线，这就是玉林人民天天说的，加强与广东联系的结果。。南广铁路建设事情，两广合作中最红的是西江~珠江经济带概念，北线几乎沿西江流域建设，当年说是为了深化泛珠江合作，依托西江黄金水道，打造沿江经济，并做为广西省级规划的存在。同时，玉林虽然没有高铁，但是有黎湛，洛湛线通过，而北线，通过的桂平，平南等，不仅是劳动输出大县，而且连铁路也没有，优先北线，也方便他们出行。第三，是突出梧州，梧州作为广西重要城市 其实一直在没落，当时也想着拉梧州一把的心思，最后 就是成本了，广西比较穷，北线方案几乎沿江而建，都是平原，建设成本低。票价也低，方便广西老百姓，比较，广西老百姓没广东有钱，抢局这一名头，不适合广西。。
亮晶晶 回复 田林 11-25 10:55
不要想当然，北线方案就是现在方案，南线方案走南宁~玉林~云浮~广州，不经过梧州市区，而是穿越云开大山，当年存在南北线两种方案
田林 回复 11-25 07:50
说带梧州，搞笑呢！梧州一直都是广西去广东的出入口。
用户10xxx62
南玉高铁线路设计得也不好，应该在玉林南部靠近机场的位置设站的，也方便陆川博白的群众上来坐车啊。