NTSB发了UPS货运MD-11F坠机事故的初步报告，附上了更关键阶段的监控画面，果然是左侧1号发动机吊架断裂，发动机短舱直接向上掰断飞走了，找到的残骸显示确实是疲劳断裂了。 这简直和几十年前芝加哥空难中美国航空DC-10（MD-11的前身）一个死法，当时是机务图省事不按厂家流程拆装发动机，吊架磕了个裂纹然后积累直到断裂，也是起飞时左发脱落然后扯坏液压导致失控。 仔细看能发现左右尾部的2号发动机也出现了喷火的迹象，原因可能是气流扰动/机翼泄露燃油吸入造成的喘振，或者飞散的碎片进入了2发射进气道打坏了叶片。三发布局本来是有利于提高冗余的，结果运气太差了根本没发挥作用。 总之，这架装着大量燃油和沉重货物执行远程航班的飞机刚刚离开地面，就只剩下一台发动机可以正常提供推力，此时既无法停下，也根本不可能爬升，极大的推力不均让保持平衡都做不到，在超低空根本无法避开前方建筑，简直是无解的必死局。 MD-11系列的机翼比较靠后，远在机头的飞行员可能从始至终都没看到后面到底发生了什么，只是突然一阵震动然后仪表一片红色警告，手上操纵杆逐渐失效……
