作为国家公路网规划中的重要组成部分、青海省南部区域交通大动脉的关键段落，G227贵德至大武公路尕巴松多至大武段近日完成施工图勘察设计标段公开招标，三大核心标段的中标名单正式落地。这场聚焦高原复杂环境公路设计的招标，吸引了国内行业标杆企业同台竞技，最终选定的设计团队将为这条跨区域交通工程筑牢技术根基，推动青海南部路网互联互通迈入新阶段。 G227贵德至大武公路全长超300公里，是连接青海东部与南部的黄金通道，此次完成招标的尕巴松多至大武段，更是整条线路的“收官关键段”。项目横跨海南、黄南、果洛三个藏族自治州，串联同德县尕巴松多镇、泽库县河北乡、玛沁县拉加镇等重要乡镇，主线全长128.507公里采用一级公路标准建设，同步配套建设5.637公里三级公路标准的拉加连接线，终点在玛沁县大武镇接入花久高速公路，形成“干支相连、区域互通”的交通格局。值得注意的是，项目地处青藏高原腹地，沿线穿越青海贵南茫曲国家湿地公园、饮用水源保护区等多个生态敏感区，部分路段涉及生态保护红线，同时面临高海拔、复杂地质等建设挑战，对勘察设计的生态适配性、技术专业性提出了极高要求。 此次招标按路线走向划分为三个标段，各标段因地理条件和建设需求呈现不同特点：最长的GDSJ1标段（桩号K176+500～K239+500）全长约63公里，贯穿同德县至泽库县核心路段，地形起伏较大，需重点解决高原路基稳定与生态保护的协同问题，最终由深耕青海本土的青海省交通规划设计研究院有限公司拔得头筹。这家企业凭借多年扎根高原的技术积累，已在G1816同德至玛沁段等项目中成功应用无人机机载LiDAR系统等先进测绘技术，填补了青海高原长测距高精度航测的技术空白，其对本地生态环境和地质条件的深刻理解，将为标段设计提供精准支撑。中交基础设施养护集团有限公司、江西省交通设计研究院有限责任公司分列该标段二、三名。 GDSJ2标段（桩号K239+500～K259+100）兼具主线（19.6公里）与拉加连接线（5.637公里）设计任务，涉及一级与三级公路两种技术标准的衔接，对路线衔接合理性和功能适配性要求更高。中交第一公路勘察设计研究院有限公司凭借丰富的高原互通式立交设计经验（曾参与西宁南绕城高速多巴南山路互通设计）成功中标，中国公路工程咨询集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司紧随其后。而衔接终点大武镇的GDSJ3标段（桩号K259+100～K305+007.221）全长45.907公里，需实现与花久高速的顺畅衔接，中国公路工程咨询集团有限公司以成熟的路网衔接设计方案拿下该标段首位，中交一公院、中交二公院再次跻身前三。 此次入围的中标单位均为国内公路勘察设计领域的中坚力量，不仅具备多年高原工程实践经验，更在生态保护型设计、复杂地质处置等方面拥有核心技术储备。下一步，各单位将迅速启动施工图勘察设计工作，重点围绕生态敏感区避让、高海拔路基防护、桥涵与地形适配等关键问题开展专项攻关，确保设计方案既满足技术标准，又符合青海生态保护要求。按照规划，整个G227贵德至大武公路将在2028年前后全线贯通，而尕巴松多至大武段的设计推进，将为后续施工扫清技术障碍。 作为青海南部区域的“经济民生路”与“民族团结路”，该项目的建成将彻底打通青海省南部与东部的快速通道，大幅缩短玛沁、同德等县与省会西宁及周边城市的时空距离，不仅能激活沿线草原、湿地等旅游资源，更能助力特色农产品外运和区域物资流通，为海南、黄南、果洛三州的协同发展与民族团结进步注入持久动力。
