重庆这地方，山高水急，修路总像在跟大自然较劲。今天11月27日，武隆通往两江新区

重庆这地方，山高水急，修路总像在跟大自然较劲。今天11月27日，武隆通往两江新区的高速公路上，一座牛气冲天的凤来大溪河特大桥主拱终于合龙了！这家伙主跨足足580米，甩开全球同类桥梁一大截，稳坐世界跨径最长钢拱桥的头把交椅。全桥长1136多米，桥面离河底直直坠落310米，就跟从摩天大楼顶往下看似的，下面是深不见底的峡谷。 为啥非得用钢拱桥？因为这儿是典型的V字形山沟，斜拉桥或悬索桥搁这儿不合适，容易打滑。钢拱桥呢，受力清楚，零件运上来好拼，成本也亲民，还结实耐用。全桥光钢材就砸进去2.5万吨，最大一块部件重达425吨，长近40米，高18米，吊装起来像在空中玩平衡木，得毫米级精准才行。 建这桥可没少费脑筋。团队没走老路子，改用应力主动调整和线形双管齐下的法子，破解了空间窄小下部件摆正位、数字拼装纠偏这些硬骨头。还发明“原形复位”技巧，把预装数据和现场模型对齐，效率蹭蹭上涨。现在拱圈合上，万吨悬臂结构稳稳切换，后头铺路架梁就顺溜了。 这桥一通，武两高速全线36.7公里就齐活儿了。从武隆杀到两江新区，过去得磨蹭1个半小时，现在1小时搞定，顺带拉动仙女山、白马山这些景区热起来。这不光是铁家伙堆出来的工程活儿，更是把偏远山里和城市中心捏一块儿的聪明招儿。中国基建这手艺，越来越会玩儿转地形，未来交通准得更带劲儿，经济跟着就窜天花板！