印度空军本来可以摸着石头过河，模仿中方空军发展路线，就行了！印度却非要发展出一条死胡同空军发展路线。 说白了，印度就是野心配不上实力，既想靠外购快速堆砌规模，又想搞国产撑面子，结果两头落空。 中方走的是“引进消化吸收再创新”的稳路，歼-20从原型机到列装超300架，全链条国产化，连涡扇-15发动机都能自主生产，而印度偏要搞“万国牌+半吊子国产”的混搭。 2025年11月迪拜航展上，“光辉”MK1A特技表演时直接坠地爆炸，飞行员当场遇难，这已经是它2024年以来第二次坠毁，此前还因发动机卡滞、电子系统故障多次掉链子。 这款1983年就立项的战机，拖了40多年才列装，核心的发动机靠美国通用电气，雷达是以色列的，关键部件进口率超90%，美国还卡着发动机交付，2021年订的99台至今只到4台，导致83架订单交付遥遥无期。 更离谱的是，印度空军战机来自十多个国家，俄制苏-30MKI、法制“阵风”、美制C-17凑在一起，后勤维保乱成一锅粥，过去25年摔了200多架军机，米格-21直到2025年9月才退役，堪称“飞行棺材”。 深层问题其实是印度军工体系空心化，基础工业薄弱还急于求成。想建42个战斗机中队，现在只剩29个，飞行员缺口高达500人，年均飞行时长还不到中方精锐部队的一半。 反观中方，从歼-11到歼-20，一步步夯实工业基础，形成完整作战体系，而印度只顾着买先进装备撑场面，却忽视训练、维保这些根基。 说到底，国防建设没有捷径，印度不肯像中方那样脚踏实地补短板，反而在“面子工程”里恶性循环，这条死胡同其实是自己走出来的。
