万里远征插混第一车插混圈终于有敢真刀真枪破纪录的了！东风日产N6这波吉尼斯挑战，根本不是刷成绩，是给自己上了地狱难度！先说含金量有多炸：中汽中心全程盯场+吉尼斯官方认证，不是实验室里的理想数据东风日产N6此次挑战的是环中国油耗极限吉尼斯世界纪录。挑战具体内容为车辆全程不充电，行驶14000公里，从西藏出发，走遍中国所有的省，最终到达新疆。挑战历时28天，跨越30省，历经40℃温差、7类地形及5200米海拔落差，全程加油9次，实测百公里综合油耗2.9升。在东风日产N6环中国油耗极限吉尼斯世界纪录挑战中，其历经了多种不同地形，虽然官方未公布在每种地形下详细具体的油耗数值，但我们可以结合不同地形特点以及挑战全程数据进行大致推测：城市道路● 特点：城市路况复杂，存在频繁的启停、交通拥堵等情况，车辆需要不断地加速、减速，发动机大部分时间处于低效运转区间，这会增加燃油消耗。● 推测表现：在城市道路行驶时，东风日产N6的油耗相比其他路况可能会有所升高。不过其搭载的插混系统在这种走走停停的工况下，电机可以更频繁介入工作，在一定程度上降低发动机的负荷，减少油耗。例如在堵车时，纯电驱动可以避免发动机怠速运行的燃油浪费。高速公路● 特点：高速公路路况相对较好，车辆行驶速度较为稳定，发动机能够在比较经济的转速区间运行，有利于降低油耗。● 推测表现：东风日产N6在高速公路上应该能展现出良好的油耗经济性。其发动机与电机的协同工作可以根据车速和负载情况进行高效匹配，在保持稳定车速时，发动机可以工作在高效区间，同时电机也能适时提供辅助动力，减少发动机的负担，从而实现较低的油耗。山地● 特点：山地地形起伏较大，有很多上坡和下坡路段。上坡时车辆需要克服重力做功，发动机需要输出更大的功率，油耗会增加；下坡时，如果合理利用能量回收系统，可以将部分势能转化为电能储存起来，降低整体能耗。● 推测表现：在上坡路段，东风日产N6的油耗会明显上升，发动机需要持续输出较大动力来应对坡度。不过在下坡过程中，其能量回收系统可以回收一部分能量，为电池充电，在后续行驶中电机可以利用这部分电能驱动车辆，从而在一定程度上平衡上坡时增加的油耗。高原● 特点：高原地区海拔高，空气稀薄，发动机进气量减少，燃烧效率会受到一定影响，动力输出可能会下降，为了维持动力，发动机可能需要更多的燃油喷射。同时，低温环境也可能会对车辆的性能和油耗产生一定影响。● 推测表现：在高原地区，东风日产N6的油耗可能会有所增加。不过其插混系统的电机可以在一定程度上弥补发动机因进气不足导致的动力损失，减少发动机高负荷工作的时间，从而对油耗的增加起到一定的抑制作用。此次挑战全程东风日产N6加油9次，实测百公里综合油耗2.9升，这综合体现了它在多种复杂地形和工况下的优秀燃油经济性。 大v聊车
