其实新国标新规背后最大的赢家 不是公交车，也不是共享电单车， 更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。 大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。 最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。 头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。 新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。 大家怎么看？
其实新国标新规背后最大的赢家 不是公交车，也不是共享电单车， 更不是电摩托或者新
神都观察者
2025-12-03 01:33:14
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tony
垃圾车
心灵的 、矜
怎么看？就坐等着看砖家叫兽大力吹嘘的新国标的销量[得瑟]
默默无云
速度低，车辆重，而且贵，纯机械传动车都比它好。
邓gt
不好用就会被市场淘汰
小兵
出这新国标，就是为了减少电鸡再壮大发展。
用户20xxx65
时速40，通勤15km内。 时速25，通勤10km内
用户10xxx78
为人民服务的宗旨要贯穿到人民的吃穿用行方面，有关部门要深入调查研究再决定政策，让老百姓活得幸福。不再是卡老百姓，电动机也可以学机动车那样有货车，私人车的管理方式，如快递，送水，气，美团等商业用车是专业用车规定范围标准，私人用车另一个标准，这样才能想到人民，为人民服务
哦哦哦
准备开模生产🚽坐垫