济南站因不在京沪铁路正线上而造成的车次损失问题还有办法解决吗？ 好多上海地区往返东北的车都不进济南站，夜间Z车不停就算了，K车白天不进的也一堆，济南始发去昆明、南宁、张家界、西安的车都没了，导致济南作为省会却损失了很多通达度和速度快的普速，这种情况是什么时候开始的？济南枢纽还有的救吗？听说济南站计划外迁普速到东沙王庄？大哥，有这机会直接迁到济西或党家庄不香吗？而且东沙王庄四周有空间扩建？你不建成10台20线，多开点普速满足不了需求啊！ ------------------------------------ 非不能也，实不为也，根本不挣钱也。 跨越济站的车，都是从济南西货站（济西站）直接跨过的；西货站又是全路级别的大编组站，根本就没留站台。但是啊但是，西货站南边有个小小的水屯站，是有站台的，曾用于路用乘降。如果把水屯站稍微整一下，路过车停个3-5分，是没有问题的。又一个但是，增加客运的话，要增盖站房，增加客运人员，全部整下来，服务十来个车次的跨越车，是很赔钱的。第三个但是，前几年，水屯站修了个大高架灯泡线，为西货站服务的，一下子把扩建站台的土建可能，给撤底打没了。有次和铁路上相关的老爷子聊过这事，人家根本看不上那几趟车的营收，嫌弃麻烦得很，从管事人角度就把可能性消灭在未萌芽状态。
