（三）为什么说这是中国基建“第二春”的逻辑起点？ 非洲要“连起来”，需要的是一整套东西：港口–走廊–电网–数字网络–工业园区。 这正好对应中国企业最擅长的那套组合拳。 1、中国在非洲本来就有“点状骨架” 波士顿大学的数据：2000–2023年，中国对非洲累计贷款超过1800亿美元，主要投向交通和能源基础设施； 德勤的研究也显示，某一阶段中国曾经占到非洲基础设施融资的约1/5，施工项目的约1/3。 这些年铺下来的铁路、公路、港口、输电线，已经构成了一批“点状通道”：从蒙内铁路到亚吉铁路，从拉各斯–伊巴丹铁路到一批跨境输电项目。 2、现在非洲的需求，从“点”变成“网” AfCFTA和区域一体化，逼着非洲必须解决内部交通、电力和物流成本奇高的问题；这次出口结构的变化说明，非洲确实在集中采购“连网所需的硬件”： 铁路、公路需要工程机械、车辆和钢铁； 电力升级需要电机、电缆、开关设备、新能源组件； 区域流通需要卡车、车辆、港口设备、信息系统。 3、中国的角色，从“金主＋承包商”走向“网络架构师” 在这一轮里，中国企业的优势不在于“砸钱最多”，而在于： 有能力把铁路、公路、电站和工业园、物流仓储、城镇开发打包成“走廊＋节点”一体化方案； 对“多国、多主体”的复杂政治与债务环境有十几年的实战经验，知道怎么拆分项目、重组融资、引入多边资金； 很多基础设施已经修在那儿了，下一步更多是加密支线、拓展网络，而不是从零画线。 所以，当我们说“中国基建的第二春，在非洲的内生需求”，指的是：不是国内再搞一轮大基建去拉动钢筋水泥，而是顺着非洲内部“修网”的刚性需求，把自己在非洲现有的点状资产升级为网络资产，把“修工程”变成“搭网络”。这一次的27.6%只是一个开始。 原文来自：
