关于新国标电动车的问题我也想喷些至今大家没有谈论到的，这叫不吐不为快。 一是管理的问题，要求过马路等红绿灯骑行人必须下车推着过。我多次进行了测试，现在的马路宽度都在50米以上，就像我所在的县城主干道没有一条少于50米的，即使支干道也不少于30米，红绿灯的间隔时间也有长短，一个人步行过人行道我几乎是没过完马路，红灯就跳出来了。如果再推着电动车过人行道，加之车子的摩擦力，更显得慢，还有行人的前后距离等，这时，推着车子的人过到马路中央红灯亮了，你说是停下来还是继续前行呢？停下来让自动车先行，就因为你是汽车就高人一等吗？不停下来，又给汽车减少了绿灯的通行时间，接二连三就失去了红绿灯的作用，势必也会造成道路堵塞，增加不安全系数。 二是新国标的推出执行时间与市场新国标电动车的出售存在严重的脱节。虽说有的地方在销售新国标电动车，但品种样式单一，产品出现严重的缺陷，导致群众怨气冲天，这种现象已经突显出来，一边是借电动车安全为名，没有充分考虑新国标电动车的设计过程和群众的适用性过早的提出了新国标电动车标准的执行时间，一边是车企为了配合新国标的实施，不从实际需求出发，盲目草率的应付式的推出产品，而导致个别车企出面致歉。 三是从编制新国标电动车标准和新规的人员组成来说，忽略了基层人员的基础，不知道骑行人到底想要或需求什么样的车子，光凭自己的想象闭门造车，而造成或导致标准在较短的时间内改了修，修了改，势必有点不太慎重。
