泰国再催中泰铁路，因为中老铁路太挣钱了！仅一条铁路就解决了老挝20万就业机会，拉动了4%的GDP。好在今年七月已经动工预计2029年全线通车，里程357.12公里，总投资3413.51亿泰铢，与我国高铁规矩兼容。 最近泰国对中泰铁路的态度，用“急不可耐”形容一点不夸张，交通部隔三差五就对外放话，盼着项目能再快点，这股劲头跟之前的犹豫完全不一样。 泰国急着催，根源全在邻居老挝身上。中老铁路通车后，老挝20万人靠这条铁路有了工作，国家经济硬生生拉高了4个百分点，这实打实的好处泰国看在眼里热在心里。 有老挝商人接受采访时说，以前运一批货去中国要绕好几天，现在铁路直达，成本降了三成，订单都多了不少，这话传到泰国商界，谁听了不眼红？ 其实泰国早就能享这好处，之前却犹豫了好几年，还跟日本谈过高铁方案，最后发现日本报价高得离谱，后续维护费更是个无底洞，才转头找咱们。 2025年2月，泰国代表团特意跑到北京，拿出了十足的诚意——内阁已经批了中泰高铁二期项目，就盼着咱们能加快推进，这态度转变也是没谁了。 好在今年七月，中泰铁路总算动工了，全长357.12公里，总投资3413.51亿泰铢，预计2029年全线通车，最关键的是，跟咱们国内高铁规矩完全兼容。 这兼容可不是小事，以后咱们的高铁列车能直接开过去，不用换轨道换车头，不管是运货还是载人，效率都能翻番，泰国商人想想都得偷着乐。 换作是你，看到邻居用了咱们的东西赚得盆满钵满，自己之前走了弯路没赶上，现在是不是也得急着追上来？泰国这心态太能理解了。 泰国总理佩通坦上台后，直接改组了交通部，把“对接中老铁路”当成首要工作抓，这力度可见他们对这条铁路的重视程度。 有人可能问，泰国地形复杂气候多变，修高铁难度不小吧？这可难不倒咱们，之前在海外搞基建，早就练就了本土化改造的本事，啥环境都能适配。 就拿中老铁路来说，穿越不少山区和河谷，咱们针对性改了轨道设计和列车性能，通车这么久从没出过大问题，泰国就是看中了咱们这硬实力。 泰国商界算了笔账，铁路通车后，曼谷到廊开的时间能从现在的8小时缩到2小时，沿线的农产品、工业品运到中国，利润能增加两成以上。 之前还有人质疑咱们的高铁方案，现在看老挝的成效，再对比日本的高成本，泰国选择咱们简直是明智之举，这可不是盲目跟风。 最有意思的是，泰国媒体最近天天报道中老铁路的成功案例，连带着中泰铁路的进展也成了热点新闻，民众期待值直接拉满。 其实这事儿也说明，好东西从来不怕被比较，咱们的高铁技术和方案，靠的是实力说话，不是靠嘴吹出来的，这才是最硬的底气。 泰国急着催办铁路，本质上是想抓住发展的机会，谁不想跟着靠谱的伙伴一起赚钱呢？这合作共赢的好事，咱们肯定得全力支持。 国与国之间的合作，找对伙伴太重要了。你有需求我有实力，不搞虚的不玩套路，像中老、中泰铁路这样的合作，才能真正长久，让双方都受益。 信息来源： 每日经济新闻——12月05日 环评通过！中泰铁路12月下旬开工
