马航MH370客机失联谜案搜寻最新消息！ 2014年3月8日00时41分，马来西亚航空公司MH370航班客机从吉隆坡起飞，终点站是北京，机上载有239人(含154名中国乘客)。 凌晨1时19分，机长最后一次语音通话后，飞机自动应答器于1时21分停止工作飞机从管制雷达屏幕消失；马来西亚军用雷达曾追踪到它左转飞越马来半岛，最终于2时22分在槟城西北海域从军用雷达上消失。 失联经多国参入搜索无果，黑匣子也没找到，马方于无奈之下，于当年3月24日宣布客机在南印度洋坠毁且无人生还。 2018年马来西亚公布822页最终报告，对失联的真正原因，因没有任何证据无法确定。 2025年12月3日，由马来西亚、澳大利亚和中国三方组成的海洋无限公司重启搜寻，锁定南印度洋关键海域，预计为期55天，遵循“无发现不收费”原则(确认发现则支付7000万美元酬金)。 此次重点搜索南纬33度到36度之间，约1.5万平方公里，包括此前未充分覆盖区域。 此次搜寻采用多项新技术，合计有： 一：投入搭载8艘可下潜至6000米深海能连续作业100小时的自主水下航行器(AUV)的“Armada7806”号支援船。 二：AUV配备万米超短基线高精度定位系统，精度达2‰，可实现10公里远程操控。 三：声呐系统，AUV配备10厘米分辨率合成孔径声呐，三维成像可捕捉厘米级分辨率图像，让海底残骸肉眼可见。 四：智能干扰过滤系统，可自动过滤海底火山岩干扰，通过比对已知残片声纹特征，将误判率从73%降至30%以下。 另外还有实时图像识别及人工智能、综合作业能力、复杂地形巡航、日搜寻面积达1200平方公里，作业效率比过去提高3倍之多。 马航失联至今己达10年之久，虽经多国参入搜寻却一无所获，失联原因有多种猜测，因无可靠证据和信息支撑让它成为一个谜。 但我个人根据客观分析认为可从如下客观现实给出推理。 一：马航飞机坠海没有解体，是完整沉入海中，如果解体会有大量飘浮物，可当时没有发现与马航有价值的飘浮物。 二：航空客机有自动应答器，但它却自动关机，这不能排除人为可能。 三：飞机巧妙的左转离开正常航线不是飞机失控，如果失控驾驶员会向地面发出求救信号，所以是人为，也是为了规避航站雷达监控。 四：飞机在雷达上消失说明它已进入低空飞行，雷达无法发现，驾驶员可能是有意为之。 五：高空高速的飞机一头撞进大海会立即解体燃起大火，这一切均没发生，这足以证明，飞机以最慢的速度贴近水面，让它自动减速滑行，最后整体沉入大海。 五：飞机在躲过雷达后，在低空调整了飞行方向，一个令人意想不到的方向沉入海底，他本意就是不让你找到。 六：当时飞机有两名驾驶员，如系人为不可能同时协定进行，一定发生了什么或是把一名关在驾驶舱外。 这一切客观现实，或可撑起失联客机的真相。 以上分析纯属个人猜测，不代表大家观点，其真实性有待以后认证，或许将来的黑匣子会解开这个谜。
