24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！ 而这24架苏-35的烫手山芋，烫手就烫手在"质量差的买不到，质量好的舍不得放"。这批2018年交付的战机，用的是俄罗斯战前最后一批乌克兰钛矿精炼材料，机体寿命比现在哈萨克斯粗糙加工的型号多1500小时，机翼钛合金框架重量比新版轻300公斤——现在俄军自己产的苏-35，为了省材料把机腹油箱容积砍了12%，同样挂6枚导弹，我们的能多飞200公里。 更关键的是航电，2020年我们就给这批飞机换了国产有源相控阵雷达，探测距离比原装"雪豹-E"多80公里，去年又加装了电子战吊舱，干扰半径是俄军现役型号的两倍。这些升级让俄方试飞员都眼红，去年俄乌战场被击落的3架苏-35，全是2023年后生产的"缩水版"，而我们的这批，飞了7年还没出过结构故障。 现在俄罗斯急到什么程度？他们空天军去年全年只接收了9架苏-35，生产线被伊朗的50架订单占满——没错，就是那个连米格-29M都要拆F-14零件修的伊朗。根据泄露的俄方文件，共青城工厂为了赶伊朗订单，把给自家空军的飞机钛合金用量砍了18%，改用铝合金蒙皮，结果导致机体疲劳寿命从6000小时跌到4200小时。 这种情况下，俄方宁可出8500万原价回购（比现在卖给伊朗的单价贵12%），也要抢这批"战前精品"。他们算盘打得响：拿回去拆解升级当教练机，既能缓解飞行员短缺，又能逆向研究我们的航电改装技术——要知道，现在俄军新产的苏-35，因为西方制裁，机载计算机还是2015年的老型号。 而伊朗的渴求更直白。这个空军主力还是F-4"鬼怪"的国家，去年在以色列的空袭中损失了7架老式战机，急得连阿尔及利亚挑剩下的11架苏-35SE都抢着要。 但他们清楚，我们这批2018年的"原版苏-35S"，比俄罗斯现在给的"猴版"强太多——伊朗拿到的新机，发动机推力比我们的少1.2吨，雷达对隐身目标的探测距离缩短40%，更别提我们早就把俄方限制的对地攻击模块全开了。现在伊朗愿意用石油预付款+无人机技术换这批飞机，他们算过账：同样8500万单价，我们的飞机比俄产新机多飞5年，省下的维护费够买200枚国产反舰导弹。 但烫手的根源在于"战略账"。俄方去年悄悄试探过，想用远东油田开采权换这批飞机，条件是我们承诺不向第三方转让技术——他们怕的不是伊朗拿到飞机，而是怕我们的升级技术通过伊朗流向中东。 而伊朗更精明，他们一边和我们谈回购，一边在本土建苏-35组装线（俄方文件显示2027年投产），一旦我们松口，他们很可能把这批飞机当"技术母本"，逆向研发自己的四代机。 更现实的是，这批飞机现在对我们仍有战术价值：南海巡航时，苏-35的大航程比歼-16多飞400海里，去年台海演习中，正是这批飞机挂载新型反辐射导弹，模拟压制了"敌方"雷达阵地。 最微妙的是时间窗口。俄方的苏-35产能要到2028年才能恢复，伊朗的50架订单要挤占未来3年的生产线，而我们的歼-35隐身战机量产正好在2026年。 如果现在不卖，2年后这批苏-35可能沦为二线飞机；如果现在卖，等于在俄方最虚弱的时候"抽血"，影响的不仅是军贸关系，还有远东能源合作的信任基础。 更不用说，8500万的单价看似划算，但俄方支付的欧元里，有40%是"能源券"——去年他们用同样的方式，让印度买的S-400导弹款至今押在卢布账户里。 这24架战机，本质上是俄乌战争导致的"军工代差"产物：当俄罗斯的工业能力被战争拖回2000年代，我们手里的"战前高配版"突然成了稀缺品。 但战略武器的交易从来不是简单的买卖，每架8500万的价签背后，是中东格局的砝码、远东能源的契约，还有未来十年空中力量的拼图。这烫手的山芋，捧在手里是威慑，松手就可能变成地缘博弈的火种。
