越南正在自食其果，从越南方面传出惊人消息，日本已经退出了越南的宁顺2号重大核电站项目，这一项目非常有价值和投资意义，一旦建成将给越南带来巨大的能量供电。可是这个项目原计划将2035年前能结束，并可以进行商业运作。这时候日本突然间就退出了这一核电项目，很明显的是一种过河拆桥的方式，但是想想整个过程也怪不了日本的太多，越南这时候突然终止了日本的燃油摩托车的购入，在其境内禁止燃油摩托车上路，就意味着拒绝了日本的燃油摩托车，然而越南施实是电动摩托车的项目，这下很快地惹恼了日本，日本为此受到了损失。 要知道越南可是有名的“摩托车王国”，1亿人口里光注册摩托车就有7700万辆，几乎家家户户都靠这个出行。 而日本在越南摩托车市场里占着绝对的大头，单本田一家就占了80%的份额，去年一年就卖了260万辆，还有雅马哈、铃木这些牌子，整个日本品牌在越南摩托车市场的价值高达46亿美元，底下连着近2000家经销商和200家零部件供应商，几十万人靠这个吃饭。 结果越南突然就下了禁令，先是说2026年7月起河内一环以内不让燃油摩托车上路，之后2028年扩到二环，2030年要覆盖三环，其他城市也跟着学。 这可不是小事，直接砸了日本摩托车企业的饭碗，本田在越南有四家工厂，本来全球汽车业务不好做，全靠摩托车赚利润，这下销量立马受影响，8月份比7月就降了22%。 日本政府赶紧给越南写信，求着给两三年过渡期，让企业调生产线、等充电设施建起来，可越南连理都没理，一门心思推电动摩托车，本土品牌和中国品牌趁机抢占市场，日本企业损失惨重。 就在这节骨眼上，日本驻越南大使突然宣布退出宁顺2号项目，嘴上说什么“工期太紧凑”，说越南要2035年运营，日本最快也得2036年，实际要到2040年才能成，可明眼人都能看出来，这就是报复。 要知道这项目合作了十几年，2016年越南自己因为预算和安全问题暂停过，去年才刚重启，本来日本就因为福岛核事故后国内对核电不待见，企业都不太愿意接海外大项目，人手都忙着本土重建，这会儿越南还在摩托车生意上捅刀子，日本正好借坡下驴，既不用承担风险，又能出口气。 越南这下可傻了眼，宁顺2号是他们国家电力发展规划里的重头戏，刚把核电纳入国家能源体系，计划投1360亿美元保能源安全，要实现GDP两位数增长，电力得涨15%到18%，核电是绕不开的。现在日本一撤，俄罗斯那边还没回话，项目直接搁置了，前期投的钱很可能打了水漂，电力规划也得全推翻重来。 其实这事儿真怪不了日本，越南太急于求成，一边要赚发展核电的便宜，一边又不肯给日本摩托车市场留余地。日本摩托车企业在越南深耕多年，占了大半个市场，越南一句禁令就把人家的根基刨了，46亿美元的市场说丢就丢，换谁都得生气。 而且越南禁摩的时机也不对，充电设施根本没跟上，全国才5000多个充电站，农村几乎没有，偏要硬推电动摩托，说白了就是没考虑清楚后果。 现在可好，核电项目黄了，电力缺口补不上，经济发展得受影响，摩托车市场里日本企业要是真撤了，供应链上几十万人可能失业，前期为禁摩准备的补贴、换购政策也得砸进去不少钱。 这一系列连锁反应都是越南自己造成的，想两头占便宜，结果一头都没抓住，只能眼睁睁看着好好的项目烂在那儿，之前的投入全白费，这就是典型的自食其果。
magi
小日子本就小肚鸡肠，越南跟小日子的合作那一次顺利过？都给玩废了