小米以前是一车难求，现在直接搞现车选购了，SU7是跌到坑里卖不动了，但是YU7上个月卖了3.3万辆，仅次于Model Y。退单的不少，但是据说很多人其实是转单了，从SU7转到YU7了，二期工厂产能上来后，SU7产线空转、YU7订单积压，小米就放了现车，再加上展车、运损车，优惠能到5-6万。问题是这波操作让订单转让价和二手车价暴跌，还让排队车主对公平性产生了质疑……说到底，小米当下面临的问题还不少，比如现在多车型战略下，产能调配和品牌价值平衡问题，包括品牌定位和精细化运营都是大难题，客观来说这里面有新能源市场发展所有品牌都面临的共性问题，其实也说明新能源越来越理性了……小米汽车小米su7小米yu7大v聊车汽车
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天外有天
几万辆现车选购，这里边有多少是左手倒右手刷销量数据的？除了小米，没人说得清
一声叹息
实话实说，小米SU7虽然不安全，但确实还是挺好看的。 但是YU7连这个唯一的优点也没有了。
布古利玛
字研多得一比，光是订单就分锁单、刷单、退单、转单
用户10xxx18
杂粮吹牛逼第一
耀眼的撞针
并不是卖了3.3万，是交付3.3，这还是别人不要的，出厂剐蹭后的，准新车，累总刚发明的词，准新车
西门吹雪
绿化带不够用了
用户10xxx99
接下来进行第二幕的表演了。（赶紧变现）
庸人方自扰一丰