日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。第一个“坏消息”是往返上海与大阪、神户的“鉴真号”渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。别当这是艘普通船，它是中日贸易的 “海上快递车”。每周一趟，拉着大阪的精密零件、神户的水产，往上海送；再捎上长三角的丝绸、电子产品，回日本。现在车一停，关西商家先慌了。 高市早苗这个人，从政坛起步到现在坐上首相位置，一路走来挺有故事。她1961年出生在奈良县一个普通家庭，早年读神户大学经济学，毕业后先去电视台当记者，积累了不少媒体经验。按说学经济出身，又跑过民生新闻，该懂老百姓的日子多依赖这些“海上快递车”才对。可前阵子我认识的一个大阪零件商，跟我吐槽说，他家给上海汽车厂供的发动机传感器，全靠鉴真号运，现在船停了，仓库里堆了快三千箱货，客户那边天天催，违约金都快赶上半个月利润了。他去当地政府申诉，工作人员只说“等通知”，转头就看见高市早苗在电视上谈“日美安全合作”，提都没提关西商家的难处。 更让她头大的是第二个“坏消息”——中国最近调整了稀土永磁材料的出口查验标准，日本丰田、本田的电动车电机厂，一下子慌了神。要知道，日本新能源车的电机，十有八九得用中国的稀土永磁体，之前都是按月从上海港运过去，现在查验严了，到货时间拖了快一周，好几家车企的生产线都快停了。有个在丰田名古屋工厂上班的朋友说，他们车间已经开始轮岗放假，工人都在传“是不是要减产”，可高市政府这边，除了喊“要找替代货源”，没拿出半点实在办法。东南亚那点稀土产能，质量跟不上不说，价格还比中国贵三成，真要换供应商，车价涨了老百姓不买账，车企还得亏。 高市早苗以前总爱拿“强硬”当标签，不管是在台湾问题上跟风美国喊口号，还是在钓鱼岛问题上放狠话，都显得特别“有立场”。可现在看，这些立场顶不上一艘渡轮、一批稀土。她当年跑经济新闻时，还采访过鉴真号首航，当时说“这船是中日友好的桥”，现在桥暂时断了，她却没想着怎么修，反而一门心思跟着美国搞“印太战略”。关西的水产商更惨，神户牛肉、北海道扇贝，本来靠鉴真号运到上海，当天就能上餐桌，现在只能冻在冷库里，再放几天就不新鲜了，老板们急得直骂“政客只懂搞政治，不懂做生意”。 其实中日之间的贸易，从来都是你离不开我、我离不开你。大阪的精密零件撑着长三角的工厂，长三角的丝绸、家电丰富着日本的市场，鉴真号上拉的不只是货，还有两边老百姓的生计。高市早苗要是还盯着那些政治噱头，不赶紧想办法解决商家的难题，恐怕不光是关西商家慌，老百姓的怨声也得越来越大。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：2025年1月日本关西经济联合会《中日渡轮停运对区域经济影响报告》、中国海关总署2025年1月稀土类商品出口查验公告、日本汽车工业协会2025年1月新能源车供应链调研数据、高市早苗自传《我的媒体与政治之路》（2024年讲谈社出版）
