迪子最近在做 比亚迪汉 车主的调研，暴露的信息着实有点恐怖，也印证了比亚迪目前可以技术的程度……①：DM混动电池续航可以做到300KM/400KM②：纯电车续航可以做到 900KM/1000KM ③：可提供方向盘的选装DM 400km和1000km EV，你们怎么选？有点期待出牌了
“汉”现在卖不好是因为技术问题、具体来讲就是e2.0平台太老了亟需升级。而“汉L”卖不好的最大问题，根本就不是tm技术问题，而是产品设计与产品定位问题。比亚迪根本就没搞明白汉L这款车到底要卖给哪一类用户，参数与设计严重失衡。
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用户10xxx61
单论三电核心技术，比亚迪独一档
XXX
最多的就是续航需求，而且比亚迪自己都举例了1000公里续航，估计下次换代800公里以上问题不大了
4952271 回复 12-16 22:11
希望是实际开到800不是标800哟！
XXX 回复 4952271 12-17 00:41
你没电车吧，你要搞清楚，厂家说的续航，那肯定是最完美的状态下的续航，不是极限使用，或者高速行驶的续，电车本来就不适合高速，反之油车同样的道理，比如工信部油耗5个，市区一样7/8个，我的305海鸥，温度合适，市区温柔驾驶，我最高跑过320公里，你能说比亚迪虚假宣传了吗？我以前那个雪铁龙c6，工信部油耗好像是7-8个，市区我随便都是10个以上，为啥你们非要拿高速来判定电车续航呢？你们每天出门就是高速吗
名满华夏
好听是从谏如流，不好听是不撞南墙不回头。用户经理开始受到重视，外观与内饰开始受到重视，压铸一体化，电池密度提高，加大电池，加大功率与磁通量电机，超级快充；冰箱与云辇，激光雷达价格下沉；推个性化车型。这些都是可以预见的公开数据。尤其外观与内饰，电池，肉眼可见在提高，这些不难预见。
苍狼 回复 12-14 11:03
还在挤牙膏，市场都准备被人家占完了
名满华夏 回复 苍狼 12-14 11:12
明年初三电爆发，铺天盖地，从电池，电机至电控
唱跳rap和篮球
说白了就是续航堆上去，其他都是次要的
翔云 回复 12-14 18:48
成也电池败也电池！把话放在这里，@比亚迪。50公里，80公里，112公里纯电续航，比亚迪你好意思，你一个做电池出身的！！！
唱跳rap和篮球 回复 翔云 12-16 10:08
所以比亚迪价格那么低，还有利润的原因
用户10xxx18
这个企业管理人员欺上瞒下，调研不可信，连搞个消防演习，都造假
珍惜现在
这个调研我填了，目前是汉Lev尊享，用了纯电，续航还是长点好，自己为例，用电车是怎么想的。目前情况：标701公里，实际500公里左右，为了电池健康留20%电，可用400公里左右，我浙江的，温度低点、速度快点还只有360左右。我每周末基本要有一趟370左右。结果就是周末出门前就算有90的电，也要家充先充满。如果有1000公里版本，实际算700，留20%，还有560，那就是稳如狗了。
翔云
成也电池败也电池！把话放在这里，@比亚迪。50公里，80公里，112公里纯电续航，比亚迪你好意思，你一个做电池出身的！！！
翔云 回复 憨憨 12-14 20:34
你懂个锤子。
憨憨 回复 12-14 19:41
混动续航50-200km（或150）已经满足了混动车型的需求，再大不如直接上800-1000km的纯电。混动一味追求大电池，就是脱裤子放屁！就像前几年手机快充一味追求快一样都能240w，现在能，还是老实回到60-120w最实际。混动车既然要纯电大续航，就砍掉累赘发动机，否则何比背个发动机还要背个大电池！
无语凝噎
不要跟我说重量跟能耗的关系，把续航堆上去销量肯定大涨，这么简单不懂做？
t_boy2000
我加10000：①悬浮大屏改成小屏幕嵌进面板，②隐藏把手改成普通把手。