2025年末，上海、重庆两座超大城市的轨道交通建设传来关键进展：上海19号线敲定

2025年末，上海、重庆两座超大城市的轨道交通建设传来关键进展：上海19号线敲定分段开通时间表，绿色施工技术同步落地；重庆4号线西延段正式启动不载客贯通跑图，山城立体交通网络再添新脉，两条线路分别以“文化+绿色”“高效+便民”为核心，勾勒出中国城市轨道交通的发展新图景。 上海19号线：文化长廊串联南北，绿色建造引领标杆 作为上海南北向骨干交通线，轨道交通19号线的建设正稳步推进。目前中华艺术宫南站西工作井的基坑工程进展顺利，55.6米长、20.45米宽的地下空间以每日0.5米的速度掘进，最大开挖深度达13.23米，这里将成为盾构机双向掘进的核心枢纽。根据最新规划，线路全长46.168公里，设34座车站，将采用分段开通模式：北段（虹湾路站不含至宝山站）计划2027年底率先通车，南段（虹建路至后滩）预计2028-2029年运营，全线贯通则预计在2031年底完成。 这条线路不仅是通勤大动脉，更是串联城市记忆的文化纽带。从中华艺术宫南站出发，沿线串联起2010年世博会地标群、后滩生态绿地、规划中的上海大歌剧院等节点，形成独特的“文化长廊”。此前引发热议的“中华艺术宫南站”命名争议已尘埃落定，官方基于指位性原则保留该名称，英文翻译经专家审定后正式确定 。施工过程中，项目还引入绿色建造技术，通过移动式泥浆资源化处置基地，将盾构施工产生的废弃泥浆转化为流态固化土循环利用，实现100%资源化、低碳化处理，既降低环境负荷，又回应了市民对生态保护的关切 。 对于市民关注的出行体验，线路将实现多重优化：与18号线、20号线等多条线路形成换乘枢纽，其中凉城路站将采用叠岛式设计实现跨月台换乘；部分站点规划融入世博元素，后滩站出入口将最大化保留江景视廊，满足乘客观景需求。未来开通后，周浦至陆家嘴等通勤线路可实现直达，大幅减少换乘次数，缓解6号线、8号线的客流压力。 重庆4号线西延段：贯通跑图倒计时，立体网络再升级 山城重庆的轨道交通4号线西延段已进入开通前的关键阶段。自12月11日起，该线路（石马河立交至嘉州路）正式与既有线（民安大道至黄岭）开展不载客贯通跑图，既有线各站首末班车时间同步调整，民安大道站换乘站台也进行了分层优化，负二层服务黄岭方向普通列车及唐家沱方向直快列车，负三层服务跳磴方向直快列车，进一步提升换乘效率 。 西延段全长10.8公里，设9座车站，其中4座为换乘站，可与环线、3号线、5号线及规划中的21号线、23号线实现无缝衔接 。线路于2025年2月实现全线“洞通”，9月完成热滑试验，供电系统、轨道参数等关键指标均达标，为联调联试奠定坚实基础 。开通后，4号线总里程将接近60公里，串联起大石坝、观音桥、重庆北站等核心区域，大石坝至嘉州路的单程时间将压缩至22分钟，高峰行车间隔最短可达3分钟，观音桥商圈与寸滩国际新城将形成半小时生活圈。 针对市民诉求，线路在便民设施上持续升级：盘桂路站等站点已进入主体施工阶段，将配备5个出入口及2部无障碍电梯；结合儿童医院新院区投用需求，重点站点将增设母婴室与无障碍设施，同步推进宽通道闸机改造 。此外，线路还计划试点刷脸进站、智能客流预警系统，并考虑延长嘉州路站末班车时间，匹配新光天地等商圈的夜间消费需求，让山城地铁更“聪明”也更贴心。 双城实践：轨道交通的城市赋能之道 上海19号线以文化传承为魂、绿色建造为基，在破解超大城市交通拥堵的同时，守护城市生态与历史记忆；重庆4号线西延段则以立体网络为骨、便民服务为核，充分适配山地地形特点，打通区域发展脉络。两条线路的建设实践，分别诠释了“文化+交通”“效率+民生”的城市发展逻辑。 从黄浦江畔的生态施工到嘉陵江畔的立体枢纽，上海与重庆的地铁建设不仅完善了城市交通骨架，更在通勤效率、文化传承、生态保护等多维度实现突破。随着这些线路的逐步落成，将为市民带来更便捷的出行体验，为城市高质量发展注入持续动力，书写中国轨道交通建设的新篇章。