别小看北汽蓝谷，想想当年的小康股份，一个生产廉价面包车的民企，年销量最高22万台，曾经一心向上，推出新能源赛力斯suv，可惜市场不买账，一年才卖700多台，股票市值常年徘徊在百亿以内，后来抱华为大腿，从问界m9到m7，硬刚传统豪华bba，霸榜50万/40万/30级别suv销冠，如今问界成为鸿蒙智行领头羊，截止11月份销量接近38万台，股票市值一路飙升到2100+亿，短短四年时间暴增21倍，造就了一个被人看不起、看不懂到追不上的车企神话。 说回北汽蓝谷，其实北汽蓝谷的底子比当年的小康股份不知道要好多少倍，正宗的帝都国企，背靠北汽集团造车经验深厚，极狐+享界双品牌布局，极狐定位大众市场，低价走量策略做的有模有样，今年推出两个爆款车型，一个是9月份上市的极狐T1，主打10万元以下的a0级纯电家用小车，瞄准星愿和海鸥，无论是续航还是空间都比竞品高出一截，再加上“零醛零苯”的极净座舱，同级产品力极强，月销15000台左右，表现中规中矩; 另一个是新款阿尔法T5，主打15万级别中型家用suv，对标零跑c10，10月中旬上市，当月交付5400+台，11月销量9500台，虽说销量还落后零跑c10不少，但是开局势头不错，毕竟新款T5有纯电和增程可选，补齐了里程焦虑这个短板。 享界瞄准高端，S9T月销近5000台，作为一台豪华旅行车，一个月卖了同级别竞品一年的量，后续如果稳定在月销5000台，将创造旅行车销量奇迹。 2026年享界将推出硬派SUV、MPV两款车型，以余承东的调性，硬派越野必然定位高端，方头圆灯对标路虎卫士或者奔驰大G，北汽本来就是越野世家，论资历连坦克都是小弟弟，明年国内硬派越野市场容量粗估在50万台上下，享界占比10%，就是5万台; 高端mpv容量30万台，同样按10%占比就是3万台，再加上享界S9和S9T，明年享界总销量15万台也不是不可能，相比问界今年销量预计45万台，享界达到问界三分之一的销量，赛力斯目前市值2100亿，那么明年北汽蓝谷市值700亿不夸张吧，毕竟还没算上极狐的销量。
