虽然内饰看起来已经尽量往豪华去做，但IP的全塑料材质与国内卷积的水平已经不可同日而语，IP与A柱，console与地板的连接等处都有明显的外观感知问题。但是只要是一个成年人都应该知道，这些国产电动车领域所谓的问题，与一台真正日常使用的车本质上不构成好与坏的关系。一个有正常人思维的用户也应该知道，花钱买车不想浪费在这种地方，这并不是 “好” 与 “坏” 的区分，而是 “理性” 与 “失控” 的分别。汽车是妥协的艺术，是工业的集大成者，是机械的皇冠明珠，而不是你们追求水桶产品的掘金工具，汽车是需要百年累积沉淀的文化产物，绝不是你们两天workshop三杯咖啡就能写出的所谓三句话结论！美国的全尺寸皮卡经过近80年的竞争和迭代，依然让四大品牌维持高门槛、高利润。即便已经逐渐去往墨西哥和加拿大生产，但UAW让美国汽车人的利益始终得以保全，主机厂同时抵挡住了丰田和日产强劲的攻势，在什么地方用高成本去精雕细琢，在哪些地方协同用户一起做妥协，主机厂、用户、供应链、政策导向之间是有默契的。与东南亚和非洲的皮卡尺寸不同，全尺寸皮卡，作为北米的加拉帕戈斯市场中最畅销车型，还会持久地发展下去。简单，可靠，遍布全国的维修配件供应体系，尤其是康明斯柴油机的维修响应速度，让四大品牌的内燃机依旧是销量的主力，驾驶HEMI每一英里都是里程碑式的，潮水般的扭矩，雷霆般的声浪，我们被ZF 8AT推入激流，6.4升V8 HEMI引擎长久的响彻在阿巴拉契亚山脉......横穿美利坚onlycar昂雷卡 美国
