享界S9T的调校，我认为真的值得专门聊聊。运动模式和舒适模式，分别完美适合我自己开和搭人的理想驾驶体验。不用自己调来调去，到手就好用，这很重要。舒适模式下电门平缓线性，动力也依旧充足，很有传统豪华车的风格。电门的初段不急躁，但是深踩动力源源不断，因此可以很轻易的做到既让乘客很舒适，同时加速超车时也行云流水。滤震比较柔和，侧倾俯仰明显会优于SUV，开起来一个字，稳，两个字，舒服。舒适模式的转向也轻盈得恰到好处，很适合悠着开，回正力度适当，丝毫不拖泥带水。刹车必须再表扬一下，软硬度适中且非常线性，所以很轻地的开都能刹得非常平顺稳当，完全不会让人晕车。我自己一个人开的时候，更多是用运动模式，电门会延迟更低更灵敏，转向更重一点。一句话概括：“优雅的驾驶者之车”开起来既轻松不费劲，又有人车合一的感觉。能感受悬架会到更紧绷，快速过弯变道时的侧倾更小，开起来很爽。最后，当然还有自定义模式，可以自由选择加速、转向、动能回收和悬架软硬等等。当然，我认为舒适和运动两个模式本身就已经相当好用了。往深一点讲，这反映出华为的产品思路里我一向很欣赏的一点：不是把一大堆选择一股脑交给用户，而是要给用户简单好用的选项。给用户很高的自由度可以调各种东西没问题，但你要先保证有简明好用的选择，不然其实是在偷懒。成功的产品和品牌背后，一定有值得学习的方法论。
