福特宣布调整电动车战略，停产电动皮卡，改造电车与电池产能福特汽车宣布了195亿美元的资产减记,并大幅调整其电动车战略。这家底特律汽车巨头决定停产标志性的F-150 Lightning全电动皮卡,转而聚焦混合动力车型和小型电动车。这一决定使福特成为美国汽车行业从激进电动化战略撤退的最戏剧性案例,标志着传统车企在电动化转型道路上遭遇重大挫折。在195亿美元的减记中,85亿美元来自Model e电动车部门的资产减值,其余则涉及合资企业处置和项目相关费用。尽管F-150 Lightning在2024年被评为电动卡车首选,并且是上季度美国最畅销的电动卡车,但残酷的现实是福特在每辆车上都亏钱。该车型最初承诺售价仅4万美元,但实际生产后从未能以接近这一价格销售,2025款起价高达5.5万美元。即便如此,福特仍然无法盈利。Model e部门2024年全年亏损51亿美元,预计2025年亏损将扩大至50-55亿美元。CEO Jim Farley坦言,大型电动车存在”无法解决”的问题:电池太大、车身更重、空气动力学更差,需要昂贵的电池才能提供足够续航,这使得大型电动车在拖曳等应用场景中不是”好技术”。福特的战略调整并非孤立事件,而是对外部环境剧变的被迫响应。特朗普政府取消了实施超过15年的7500美元电动车税收抵免,并大幅放松排放和燃油经济性标准,这让车企可以生产更多大型燃油卡车而不必担心违规。面对困境,福特正在重新部署资源。曾经计划生产电动车的田纳西电动车中心被重新命名为田纳西卡车厂,将生产新型实惠燃油卡车。过剩的电池产能则被转向新业务——福特将改造肯塔基州的电池厂,为电网储能和数据中心生产固定式储能电池。公司预计到2030年,混合动力、增程式电动车和纯电动车将占其全球销量的50%,而非此前激进的全面电动化目标。纯电动汽车电动汽车
