近几日东南亚航运圈变天了！ 东南亚航运圈：巨轮不再“绕道”新加坡，直奔海南洋浦

近几日东南亚航运圈变天了！ 东南亚航运圈：巨轮不再“绕道”新加坡，直奔海南洋浦！ 近几日，在东南亚航运圈里发生了一件大事，那就是越来越多的“巨轮”不再“绕道”新加坡，而是直接奔向海南洋浦！ 据统计，2025年前10个月，洋浦至印尼的直航航线增长了78%，而新加坡对应航线的转口量下降了23%。 为什么巨轮不再“绕道”新加坡了？ 这主要体现在三方面： 一是直航更省钱。以印尼雅加达为例，货船从雅加达直航到洋浦，比绕道新加坡省了近2000公里的航程，运输总成本可降低30%以上，一艘大船一趟能省下近60万美元。 二是洋浦“前店后厂”，让原料直接加工成成品。在海南洋浦，金光集团早在此前就已投资建厂，将从印尼等地进口的棕榈油等原料，在洋浦加工成食用油等成品，2025年上半年，凭借直运加工的模式已省下约3000万美元，货物到达市场的速度也快了一倍。 三是政策与配套优势：洋浦依托海南自贸港政策，保税燃油费用降低，国际船舶登记时间缩短至1天，所需费用减少了30%；同时港口航线网络不断完善，2025年以来新开14条航线，目前总共63条航线，覆盖范围愈发广泛。 虽然新加坡目前仍是全球集装箱吞吐量领先的枢纽港，根据行业预测，2025年，新加坡的集装箱吞吐量可达到3900万标箱，但随着直航航线的增多，相关转口中间商的空间被压缩。 这是港口功能上的差异化发展：未来，新加坡仍将作为区域金融服务中心，而洋浦等港口则凭借成本优势、产业优势、政策优势等抢占更多物流市场！这个角度挺有意思，港口的变化其实也能看出区域发展的风向。 我感觉这事真的挺值得琢磨的——以前东南亚航运都绕新加坡，现在洋浦能抢下这么多生意，根本不是运气，是真的把成本和效率捏到了实处，单趟省60万、原料落地就加工，这换谁不心动？ 以后洋浦的物流估计还能更火。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。