美军两架坠毁南海的飞机原因已明确，不是电磁攻击，也不是 “南海魔咒”，而是…… 美军自己找的麻烦。 这事儿说白了，真不稀奇。两架飞机，一架 “海鹰” 直升机，一架 “超级大黄蜂” 战斗机，前后脚掉海里，时间差不到一小时，位置也没差多远。你说巧不巧？可别再扯什么神秘武器、电磁攻击了，听着像三流小说的剧情，真实原因比这扎实多了。 根据美国海军太平洋舰队声明，事发于 10 月 26 日下午，两架军机均隶属于 “尼米兹” 号航母，执行例行任务时相继坠海，5 名机组人员虽被救起，但一小时内连续事故的反常现象引发热议。 军事专家张军社直言，这绝非偶然 —— 美军长期在南海高强度部署，官兵长期处于紧张状态，操作失误风险自然飙升。另一专家宋忠平更点出关键：“尼米兹” 号已达 50 年设计年限，即将退役，整体技术状况本就不佳。 这两架军机坠毁，其实只是美军事故频发的冰山一角。过去三年，美军在西太平洋的坠机率上升近 40%，2023 年 “卡尔・文森” 号的 F-35C 着舰失败，2024 年 “里根” 号的 MV-22 坠海，故障记录不断刷新。 更值得警惕的是人的问题：美空军战斗机飞行员缺额已达 1150 名，现役战机仅 724 架具备任务能力，飞行员年均训练时间从 200 小时骤降至 90 小时，远不及解放军的训练强度。张军社还提到，美国政府停摆导致军费拖欠，不少官兵要靠救济度日，士气低落怎么能专注战备？ 硬件不行，人的状态更差，装备背后的维修系统更是烂到家了。美国政府问责局报告显示，32 艘大型两栖舰船中一半战备不良，14 个维护周期有 11 个延期超 1200 天，“拳师” 号攻击舰维护延期近 30 个月，刚出海就因舵机故障返航。 曾吹得天花乱坠的朱姆沃尔特级驱逐舰如今浑身锈迹，“康涅狄格” 号潜艇撞山后因缺零件和技工，维修从 18 个月拖到 2026 年，全美国只剩一家船厂能修。为啥不换艘新航母？还不是因为制造业早就空心化，1997 到 2024 年丢了 500 万制造业岗位，国产钢铁占有率降至 75.3%，铝更是跌到 55%，造不出好零件也找不到技工。 根源还在战略野心。美国总想当世界警察，在全球建军事基地，航母要兼顾中东与西太任务，“尼米兹” 号已连续部署 7 个月。俄乌战争更耗尽了军工产能，155 毫米炮弹月产目标虽提至 10 万枚，仍填不满乌克兰和美军库存的缺口，补充库存需数年时间。这种全球扩张的节奏，早已超出工业补给能力的极限。 美军自己也在补窟窿：海军计划延长老舰寿命，同时加急造新舰，还签备忘录要确保 80% 舰船战备；空军呼吁每年采购 72 架战斗机填补缺口。但现实是 2025 财年新舰采购量跌至近年最低，制造业回流短期内难见效。美军机坠入南海对美国海军有何影响 美军机坠南海会带来哪些影响
