首批L3级自动驾驶获批，目前争议比较大的问题车企责任如何划分？从相关规定来看，在车企声明的设计运行条件内，若因系统故障或算法缺陷导致事故，车企将承担主要赔付责任，也就是车子本身存在问题，责任是归结到车企身上。但是，如果事故发生时驾驶员未按规定履行接管义务，则责任将转回驾驶员承担。正常来说，不管是l2还是l3级别的智能辅助驾驶，核心的关键还是在辅助而非智驾层面。这样的话，也就要求了开车的人要做好时刻接管的准备，不过l3级别的辅助驾驶，或许在一定时间内，比如10s以内要求接管，在时间上给与开车人准备，还有一点是，当车速达到一定程度，也是需要驾驶员必须时刻接管。总体来看，智能辅助驾驶的责任划分肯定要随着技术提升和全面商业化深入，相关条例会更加细致和丰富，那对于驾驶员说来，肯定要知道智驾并不是解放双手，更不是让你开车睡觉，那对于车企来说，更应该积极承担责任，而非一味将责任归咎于驾驶人。
