新加坡总理黄循财在12月19号的彭博经济论坛上，因海南封关而感到焦虑,海南全岛封关，打造“境内关外”的自由贸易港，是货物、资金、人员进出更自由，而不是“无关税”。 但要说新加坡的"躺赚逻辑"，其实本质就是地理彩票的红利。马六甲海峡每天400艘货轮往来，新加坡港务局收的不仅是泊位费，更是"全球供应链绕不开的中介费"。 过去中国从印尼进口棕榈油，货轮必须在新加坡换单、仓储、分装，40天航程里光损耗就吃掉8%的利润。 现在好了，洋浦港直航7天达，加工增值超30%还能免关税入内地，金光集团一算账，一年省下1.2亿美元——这可不是小数，够在新加坡核心区买三栋甲级写字楼。 最让黄循财坐立不安的，是海南玩的不是"分蛋糕"，而是"重做蛋糕"。封关不是砌墙，而是搭戏台：境外原料零关税入岛，境内市场免关税准入，中间的加工、仓储、研发全链条都能享受15%企业所得税。 这种"境内关外"的设计，把新加坡擅长的"中转套利"，变成了海南的"产业磁铁"。2025年前10个月，洋浦港保税燃油加注量暴涨210%，30%的客户来自新加坡注册船舶——这些船东用行动证明：同样加一船油，新加坡收650美元/吨，洋浦只要598美元，10万吨级货轮跑一趟就省出船员半年工资。 有人说新加坡还有金融、法律、航运保险等"高端玩法"，这话没错。但别忘了，海南封关后落地的是"非禁即入"：外资能办医院、开学校、搞金融，2023年新设外资企业 already 增长28.4%。 当印尼椰子能直接在洋浦榨油、马来西亚橡胶能就地做成轮胎，谁还愿意绕道新加坡交"智商税"？ 就像当年香港担心深圳抢生意，结果发现前者的金融牌照+后者的产业链，反而成就了粤港澳大湾区——可惜新加坡没有广东这样的腹地，它的2800平方公里土地上，连建个像样的工业园都得填海。 而黄循财反复念叨的"规则协调"，其实就是对"议价权旁落"的恐惧。过去东南亚国家要对接中国市场，必须经新加坡周转，现在海南提供了"直达通道"。 2025年上半年，新加坡对印尼转口量暴跌23%，泰国散货中转量腰斩，而洋浦港集装箱吞吐量逆势涨48.4%。 这些数字不是简单的此消彼长，而是贸易逻辑的质变：当"中间商"的价值被技术（直航）和政策（零关税）稀释，靠地理位置躺赚的时代就结束了。 当然，新加坡不会一夜崩溃。它的船舶登记24小时办结、海事仲裁全球认可，这些软实力仍是海南需要追赶的。 反观海南，从文昌航天城到博鳌乐城医疗旅游，正在构建"中转+加工+消费"的全链条，这种"政策洼地+产业高地"的组合，恰恰是弹丸之地难以复制的。 这么一来，黄总理的眉头，怕是要锁成马六甲海峡的九曲十八弯了。他或许没算明白：海南封关不是要取代新加坡，而是要终结"地理霸权"的垄断。 当全球货轮可以自由选择更高效的路径，当企业能用政策红利省下真金白银，这种变革不是威胁，而是全球化本该有的样子——毕竟，谁愿意永远给"收费站"打工呢？ 信息来源：凤凰网—海南封关后，最不开心的人跳出来了
