在武器装备的研发工作中，合作既有可能大大增加项目成功的几率，也可能因各方难以达成意见一致而导致项目失败。如今看来，在研制第六代战斗机一事上，所谓的“欧洲老牌军事强国”的表现，无疑更接近于刚才提到的第二种情况，这恐让它们在战斗机更新换代方面大大落后于中国这个新兴大国。 据外媒报道，德国已于近期获得了来自英国的正式邀请，考虑加入由英国、意大利和日本合研的第六代战斗机项目GCAP。与此同时，这意味着此前由法国、德国和西班牙合研的六代机项目FCAS，恐将就此迎来散伙和失败。而FCAS之所以前进得颇为不顺，主要在于法国和德国之间难以调和的矛盾。 在FCAS项目中，法国无疑占据着较大的领导权和决策权。面对德国提出的“希望获得更多技术分享”的要求，法方的态度始终并不积极。不仅如此，作为有航母国家的法国，自然希望FCAS如现有的四代半战斗机“阵风”那般，以“既有陆基型号，又有舰载型号”的方式实现“一机多型”。但如此一来，FCAS的开发难度和成本必然有所上升，而这部分技术风险与项目成本，却是对舰载机毫无需求的德国不愿承担的，法德两国的矛盾就此越来越深。 于是乎，事情就闹到了刚才提到的那样，即德国可能从FCAS项目中抽身，转而加入到GCAP战斗机项目中去。只不过这样一来，“受伤”的恐不只有FCAS战斗机项目，GCAP项目或也将出现某些负面的不确定因素。原因很简单，如果说FCAS会因失去德国这一重要的合研伙伴而受到打击，那GCAP则可能因为“参与决策的国家过多”，进而出现“难以让各方同时感到满意”，并步上与FCAS项目相似的“合作散伙”之路。 毕竟，现代精密技术武器研发工作可不是简单的“人多力量大”。“人多”的同时，各方对这款武器装备所提出的种种要求也会很多，这是各国各自不一的国防与军队实际需求所决定的。而一个无可避免的事情在于，各方所提出的种种要求，往往会存在一定的出入和矛盾，甚至是截然相反且难以调和的。此时，究竟谁该做出些许的让步、让步的幅度该有多大、让步会让自己付出的代价有多大、各方是否该对等让步……这些都会成为需要长时间“来回扯皮”的事情，且一个“扯不好”，就容易引发散伙和项目失败。 所以说，不论是失去重要的合研伙伴，还是合研伙伴过多，对一款先进武器装备的研发工作来说，都不是什么好事。这么一想，相比起已经对两款六代机启动密集试飞的中国，以及正在努力追赶中国脚步的美国，欧洲两大六代机项目的未来显然就不怎么乐观了。如果说歼-36和歼-50均有望在2030年左右实现服役，那FCAS和GCAP要等到何时呢？说不定会是2040年代，甚至是2050年代了。
