中方终于出手了，12月17日，中方正式发布最终裁定：从即日起，对原产于欧盟的进口猪肉及猪副产品征收为期五年的反倾销税，税率从4.9%到19.8% 不等。划重点：荷兰是欧盟内人均猪肉出口量最高的国家！ 欧盟那边老早就盯着中国电动车不放，从去年夏天开始，就对中国产的电动车加关税，最高搞到45%，说是为了保护自家产业，可中国那边觉得这纯属贸易壁垒。 这场反击，来得不算意外。毕竟从2024年夏天开始，欧盟就对中国电动车下起了“关税暴雨”：临时税率17.4%起步，终裁叠加到45%，理由是“中国补贴破坏公平”。 布鲁塞尔的官员们举着“反补贴”的大旗，却忘了自己去年刚给本土车企砸了200亿欧元的电动车研发补贴。 更讽刺的是，当中国车企带着性价比碾压的电动车叩开欧洲大门时，德国总理一边喊着“反对保护主义”，一边悄悄给大众、宝马递“护身符”——这出“既要又要”的戏码，连欧洲消费者都看不下去：“你们说中国车便宜是作弊，那我们多花的钱算什么？环保税吗？” 中方的反制，精准打在欧盟的“七寸”上。数据摆在那儿：中国是全球最大猪肉消费国，欧盟则是最大供应方，2024年对华出口占其猪肉总销量的15%。 但欧盟的“诚意”，却藏着算计：当国内猪价因产能过剩跌破成本线时，欧盟低价倾销的猪肉正踩着中国养殖户的脊梁进村。 河北某猪场老板算了笔账：2023年进口冷冻猪肉到岸价每斤比国产便宜3块，“人家卖的是‘边角料’，我们卖的是‘里脊肉’，怎么竞争？” 2024年6月，中国畜牧业协会忍无可忍递上反倾销申请，这场耗时一年半的调查，最终撕开了“低价友好”的面具——欧盟猪肉在中国的售价，比在本土低了22%，妥妥的“赔本赚吆喝”，醉翁之意不在酒。 欧盟的反应堪称“分裂”。西班牙农业大臣长出了口气：“4.9%的最低税率，多亏首相访华时‘聊得投机’。” 这个欧盟最大猪肉出口国，连伊比利亚火腿都被中方特意排除在征税名单外——毕竟美食无国界，但生意要讲规则。 法国人则盯着猪内脏的税率偷着乐：这些在欧洲卖不上价的“下水”，在中国却是火锅店里的抢手货，19.8%的税虽然肉疼，但总比被赶出市场强。 最惨的是荷兰Vion公司，因“不配合调查”喜提最高税率，网友调侃：“人家西班牙靠国王访华减税，你们靠‘傲娇’加税，真是‘荷兰式耿直’。” 这场“猪肉保卫战”，本质是中欧产业竞争的缩影。欧盟想用关税为电动车产业续命，却忘了汽车工业的“王冠”早已开始向东方倾斜——中国电动车靠供应链整合把成本压到欧洲同行的三分之二，靠2000万辆的年产规模实现技术快速迭代，这不是补贴的功劳，而是制造业的“田忌赛马”。 反观欧洲，一边喊着“碳中和”，一边给传统车企续命，结果电动车渗透率被中国反超，如今只能靠关税筑起“马其诺防线”，却忘了二战时法国人也是这么“自信”的。 而中方的反制，妙在“以子之矛攻子之盾”。欧盟说中国电动车有补贴，那好，我们就按世贸规则算倾销账——猪肉的成本、运费、利润，一笔笔算清楚，最终税率比初裁时的62.4%低了一大截，摆明了“讲道理，不胡闹”。 这种克制，让欧盟挑不出毛病：西班牙《国家报》承认，中方的调查“比欧盟对电动车的草率裁定严谨得多”。 现在回头看，中欧这场贸易摩擦，像极了两个棋手的对弈。欧盟先手出“反补贴”，以为能打乱中国节奏；中国后手落子“反倾销”，精准点在欧盟的软肋。 表面上看是关税攻防，实则是产业链话语权的争夺：欧洲想守住燃油车时代的余晖，中国则要在电动车赛道领跑。 只是苦了两边的消费者——欧洲人买电动车要多花几万欧元，中国人吃猪蹄可能贵上几块钱。但商场如战场，当布鲁塞尔的官员们在会议室里争论“保护还是开放”时，中国养殖户的账本、欧洲消费者的钱包，都成了这场博弈的注脚。
