[微风]12月20日发布，山东一大哥送货去东北，结果，到哈尔滨卸货时，他想卸货却发现，捆货的绳子被冻成了铁疙瘩。原来，哈尔滨气温低至零下20℃，路上溅的水覆盖到绳子上，一到东北就给东城冰了，大哥无奈，只能用铁棍敲打，花了20多分钟才解开，大哥吐槽：“比我们山东冷太多了！” （信源：星视频——山东大哥送货至零下20度的东北，装货绳子冻成铁疙瘩，解了20分钟才解开） 据大哥说，他是从山东出发的，拉了一车日用品去哈尔滨，全程一千多公里，开了将近20个小时。 出发时山东气温还有十几度，他就穿了件薄棉袄，想着路上开着暖风也冻不着。可越往北走越冷，到了吉林境内，车窗上就开始结霜，他不得不频繁开除雾功能。 最麻烦的是路上遇到了雨雪天气，车轮溅起的泥水全甩到了车厢的捆货绳上。当时他没太在意，想着很快就能到目的地。 可到了哈尔滨卸货点，下车一看彻底懵了：原本柔软有弹性的尼龙绳，此刻硬得像钢筋，用手摸上去冰凉刺骨，别说解开绳结了，就连稍微弯曲一点都做不到。 旁边的卸货师傅看到后，笑着跟他说：“这在我们东北冬天是常事儿，泥水溅到绳子上，零下十几度就能冻成硬疙瘩，更别说零下20℃了。” 大哥听了只能苦笑，从车上翻出一根铁棍，对着冻绳一点点敲打。 “咚咚咚”的敲击声在空旷的卸货场回荡，每敲一下都能掉下来不少碎冰碴子，手冻得通红发麻，只能时不时搓搓手哈口气取暖。 为什么泥水溅到绳子上会冻成铁疙瘩？在零下20℃的低温环境下，水的凝固点会降低，泥水混合后冻结速度更快，而且会牢牢附着在绳子的纤维缝隙里。 尼龙绳、麻绳这类纤维材质，吸水后水分会填充纤维间隙，冻结后就会让柔软的绳子变得坚硬无比，就像被“冻住”的钢筋一样。 大哥说，他敲了20多分钟，胳膊都酸了，才把几根主要的捆货绳解开。解开的绳子上还挂着不少冰棱子，甩都甩不掉，只能放在地上让它慢慢融化。 旁边的东北师傅还跟他分享了小妙招：“下次来东北，要么用防水的尼龙绳，要么给绳子套层塑料套管，溅上泥水也不容易冻住。实在冻住了，用温水浇一下，比敲省事多了。” 其实不止捆货绳，冬天去东北，还有很多让人意想不到的“冻人”趣事。 有网友分享，自己带的矿泉水，下车没多久就冻成了冰坨；手机放在外面，不到十分钟就自动关机；甚至连说话都能看到长长的冰雾，哈气成霜真不是夸张。 这些都是因为东北冬季的“干冷”特性，空气湿度低，热量散发快，降温速度也比南方快得多。 对于跑长途的货车司机来说，冬天去东北送货更是挑战重重。除了捆货绳冻住，还可能遇到路面结冰、轮胎打滑、油箱冻住等问题。 有经验的老司机都会提前做好准备：给货车换上防滑链，油箱里加抗凝剂，车上备着暖宝宝、厚棉衣、热水壶，还有应急的铁棍、温水桶等工具，就是为了应对这些突发情况。 大哥的经历也给其他跑长途的司机提了个醒。冬天跨区域送货，一定要提前查好目的地的气温，做好防寒准备。 尤其是去东北、西北等低温地区，不仅要注意自身保暖，还要检查车辆的各项设备，给货物做好防护，避免出现类似捆货绳冻住这样的麻烦，影响送货效率。 网友们看完大哥的视频后，纷纷留言调侃：“东北的冬天，能冻住一切能冻的东西”“大哥这是没体验过东北的‘魔法攻击’啊”“建议大哥下次来东北，把自己裹成粽子”。 也有东北网友热情分享：“来东北别慌，遇到问题问本地人，都乐意帮忙。” 还有跑长途的司机网友说：“感同身受！冬天跑东北，真是步步要小心。” 其实不管是南方人去北方，还是北方人去南方，跨区域出行提前了解当地的气候和环境很重要。大哥的这段小插曲，虽然有点麻烦，却也成了难忘的经历。 你冬天去北方有过哪些“冻人”的趣事？有没有什么实用的抗冻小妙招？评论区聊聊你的看法，也把这些冬季出行注意事项分享给身边跑长途的朋友！
