1966年，我们为了得到挖泥船，不惜花4吨黄金从荷兰购买；而如今，国外反而重金要向我们购买，但商务部只说了一句：“对不起，我们只租不卖！“ 六十年代那会儿，中国港口建设正热火朝天，天津港扩建急需疏浚设备，可国内还没这技术，只能靠进口。1966年，中交天津航道局谈了好几年，终于从荷兰买来一艘二手耙吸式挖泥船，改名“津航浚102”轮。价格170万英镑，差不多500万美元，换算下来相当于4吨黄金。那时候国家外汇紧巴巴的，这笔钱占了大头。船是旧的，技术也不算顶尖，但对当时来说已经是最好用的了，用来清淤和填海，帮了大忙。只是维护麻烦，常常得请外国专家，费用高，时间长。 后来，港口需求越来越大，河道清淤、围海造地任务多，单纯进口不靠谱，价格贵，还得看别人脸色。慢慢地，中国开始自己琢磨怎么造。 转眼到这几年，情况完全翻了个个儿。中国自主研制的重型绞吸挖泥船，像“天鲲号”这种，船长140米，宽27.8米，总功率25843千瓦，绞刀功率6600千瓦，每小时能挖6000立方米，排泥最远15公里。配备不同类型绞刀，从软泥到50兆帕强度的岩石，都能对付。智能化高，一键操作就行。 这些船在南沙岛礁建设中立了大功。从2013年底开始，多艘大型挖泥船赶到南沙，固定位置后绞刀下水，泥沙岩石搅碎吸起，吹填到礁盘上。永暑礁、渚碧礁、美济礁等地，陆地面积快速扩大，好几平方公里的人工岛成型，有的还建了跑道和设施。效率高得让外界直瞪眼。 国外一看这性能，眼红了，派人来谈，想高价买走整船。参数问得细，条件开得丰厚。可中国商务部2017年发了第28号公告，对舱容大、绞刀功率高的这类大型挖泥船实行出口管制。理由简单：维护国家安全。没许可，不准卖。回应就一句话，只租不卖。租赁可以，合作也行，但整船转让不行。外方再怎么加码，也没门儿。 这管制挺严的，海关查参数，需申请许可证。租赁时中方还带技术支持，船员指导操作。核心东西守住了。2006年，第一艘全自主的大型绞吸船“天狮号”下水，造价才进口的一半，打破垄断。2010年，“天鲸号”投用，绞刀4200千瓦，每小时4500立方米，排距6公里。当时亚洲第一。2017年，“天鲲号”出来，更先进，智能化强，泥泵17000千瓦。 现在中国疏浚能力世界前列，船队参与国内航道维护，也去海外项目。一步步走过来，从花大价钱买二手，到自己造出顶尖货，还管住出口。这变化，说不容易是真的，得靠多少年积累和技术攻关。挖泥船不光是工具，更是国家实力的体现，用在哪儿，都得稳稳把控。
