俄罗斯专家预测：美国扣押赴华的委内瑞拉油轮后，若谈判未果，中国将不得不加强在加勒比海与中东的军事存在。 12月21日消息显示，当地时间12月20日，美国在委内瑞拉附近国际水域扣押了世纪号油轮，该船悬挂巴拿马国旗，装载着受制裁的委内瑞拉原油，但本身未被列入制裁名单。 美国国土安全部给出的理由是执行对委内瑞拉相关制裁行动，白宫则称该船属于运输受制裁石油的“影子船队”。 明眼人都能看出，这场针对能源运输的拦截，本质上是把矛头对准了中委之间的正常贸易合作，美国不过是借“制裁”之名，行打压中企、干扰中国能源安全之实。 要知道，中委之间的能源合作从来都是基于互利共赢的正常商业行为，委内瑞拉有丰富的石油资源，中国有稳定的市场需求和成熟的开采技术，双方的合作既帮委内瑞拉缓解了经济困境，也为中国能源进口多元化提供了重要支撑。 可美国偏偏见不得这种双赢局面，这些年一直用各种手段打压委内瑞拉石油出口，试图切断其对外经济联系，而中国作为委内瑞拉重要的贸易伙伴，自然成了美国的“眼中钉”。 这次扣押油轮，看似是针对委内瑞拉，实则是在试探中国的底线，想通过阻断能源运输线，给中国施压。 更让人不齿的是，美国的扣押行为完全站不住脚，连古巴都忍不住站出来发声，谴责这种行径是“海盗行为”和“海上恐怖主义”，严重违反《联合国海洋法公约》等国际法准则。要知道，世纪号油轮本身并未被列入制裁名单，仅仅因为装载了委内瑞拉原油就被强行扣押，这种“联合犯罪”的逻辑，说白了就是霸权主义的赤裸裸体现。 早在2019年，美国就曾用类似手段阻碍委内瑞拉石油贸易，干预向古巴运送燃料的船只，如今故技重施，无非是觉得自己在加勒比海这片“后院”里可以为所欲为。 俄罗斯专家的预测绝非空穴来风，若此次谈判未能解决问题，中国确实不得不考虑加强在加勒比海与中东的军事存在。 这不是主动挑事，而是被逼到墙角的必然选择——如果连正常的贸易运输都无法得到保障，连国际水域的航行安全都成了奢望，那为了维护自身的合法权益，加强军事存在、保障航运通道安全就是唯一的出路。 更何况，中东和加勒比海都是中国重要的能源贸易通道，前者是全球石油运输的核心枢纽，后者关乎中委能源合作的生命线，这两个地方的通道安全，直接关系到中国的能源安全乃至经济稳定。 其实中国在中东早已有着务实的战略布局，之前就曾在阿布扎比的哈利法港有过相关基础设施建设规划，这里作为“一带一路”的重要节点，不仅有商业价值，更有重要的战略意义，距离美军常用的补给港和空军基地不足五十英里，具备重要的战术情报价值。虽然该项目曾因美国施压一度停滞，但也足以说明中国在中东的战略存在有着现实基础。 如果局势升级，阿联酋的富查伊拉港也可能成为备选，这里不经过脆弱的霍尔木兹海峡，直接通往公海，战略位置十分优越，具备停靠大型军舰的能力，完全可以作为保障能源通道安全的重要支点。 而在加勒比海，美国一直将其视为“自家后院”，长期推行“新版门罗主义”，不允许其他大国染指。但这次美国扣押油轮的行为，已经打破了区域平衡，古巴等国早已对美国的霸道行径深感不满，纷纷谴责美国违背将拉丁美洲和加勒比地区确立为“和平区”的国际承诺。 如果中国选择加强在该区域的军事存在，未必得不到相关国家的理解与支持，毕竟反对美国霸权、维护区域和平稳定是很多国家的共同诉求。 美国最害怕的，恰恰就是这种局面的出现。长期以来，美国靠着在中东和加勒比海的军事存在，牢牢掌控着全球能源运输的关键节点，这也是其维持全球霸权的重要根基。 可一旦中国加强在这两个区域的军事存在，就意味着美国的垄断地位被打破，其随意打压他国贸易、干涉他国内政的手段将受到制约。 试想一下，要是中国海军能常态化在相关海域开展护航行动，美国还能像现在这样肆无忌惮地扣押油轮、破坏航运秩序吗？ 有人可能会说，中国加强军事存在会引发军备竞赛，但这背后的始作俑者是美国。如果美国不滥用制裁、不随意扣押他国船只、不破坏国际航运规则，何来这样的局面？中国一向坚持防御性的国防政策，主张通过和平方式解决国际争端，但这并不意味着中国会放任自身权益被侵犯。就像俄罗斯专家说的，这不是中国“想不想”的问题，而是“不得不”的选择。 事实上，中国在海外的军事存在从来都是以维护和平、保障安全为目的，比如在亚丁湾的护航行动，就为无数商船提供了安全保障，得到了国际社会的广泛认可。如果未来真的加强在加勒比海与中东的军事存在，本质上也是延续这种责任担当，为维护区域航运安全、保障正常贸易秩序贡献力量，这和美国搞霸权扩张有着本质区别。 现在的球已经踢到了美国这边，如果美国识相，就应该尽快释放扣押的油轮，停止用霸权手段干涉中委正常贸易。要是执意一条道走到黑，继续试探中国的底线，那中国加强军事存在就是必然结果。
