1987年，一美国小伙花费25万美元，购买了一张无限次机票，航空公司原以为是自己赚了，结果小伙儿接下来的操作却令其苦不堪言！ 美国航空在上世纪80年代推出AAirpass计划，主要针对富裕客户募集资金。那时航空业竞争激烈，公司需要现金扩展航线，就设计了这种终身通行服务。客户一次性支付高额费用，就能终身免费乘坐头等舱。起初，公司计算过潜在买家的飞行频率，预计多为中年富豪，出差有限，不会造成大损失。实际销售中，几十人购买了这种票，其中包括投资顾问史蒂夫·罗斯坦。他在芝加哥工作，需要频繁出差，对这种便利特别感兴趣。公司以为这类客户会适度使用，没料到个别人的行为超出预期。 史蒂夫·罗斯坦购买时27岁，他支付25万美元买主票，又加15万美元买伴侣票，总计40万美元。这在当时是笔巨款，相当于普通人几年收入总和。他作为银行家继承了家族资产，生活宽裕，喜欢旅行。拿到票后，他开始高频飞行，平均每月多次往返不同城市。公司最初没在意，因为整体销售帮他们渡过资金难关。但随着时间推移，他的记录显示出异常。公司数据显示，他飞行次数远超平均水平，这直接影响了运营成本。 AAirpass持有者中，史蒂夫的使用最为极端。他从1987年起，到2008年止，累计飞行约1万次，里程达3000万英里。这相当于绕地球上千圈。公司内部评估，这种使用率导致他们损失约2100万美元。因为每次飞行都需要提供头等舱服务，包括餐饮、座位和机场贵宾待遇。这些成本累积起来，远超当初的销售收入。公司开始反思这项计划的漏洞，没想到会有人把飞机当成日常交通工具。 美国航空的AAirpass本意是营销噱头，同时筹资。80年代美国经济活跃，航空需求上升，但公司债务高企。销售这种票后，他们确实缓解了短期压力，扩展了航线网络。买家多为企业家或高管，飞行以商务为主。史蒂夫不同，他不仅商务飞行，还用于个人休闲和家庭出行。他带妻子和女儿飞往欧洲看学校，或周末短途旅行。公司发现，他的伴侣票常用于不同人，这虽未明确禁止，但增加了额外负担。 随着飞行记录积累，美国航空在2000年代初注意到财务异常。内部审计显示，少数持有者的高频使用侵蚀了利润。史蒂夫的案例最突出，他有时一天飞多个航班，预订空座位以确保空间。公司政策不允许转售或盈利使用，但他偶尔带陌生人旅行，收取小费。这成为后来纠纷的导火索。公司试图通过协商限制使用频率，但持有者坚持合同权利，导致关系紧张。 2007年金融危机加剧了美国航空的困境。公司再次审查所有AAirpass账户，发现史蒂夫的损失最大。他们决定行动，派员与他谈判，提出回购票据。先是原价40万美元，他拒绝。随后提高到200万美元，仍被否决。公司转而寻找合同漏洞，调查显示他用假名预订座位和带非指定乘客。这些行为违反了条款细则，公司以此为由起诉。 法庭过程漫长，美国航空提供证据证明史蒂夫的违规。法官审查合同，确认禁止转借或盈利。公司胜诉后，于2008年终止了他的AAirpass。他失去特权后，转而起诉公司侵犯隐私，因为调查涉及跟踪他的飞行记录。案件持续到2012年，最终庭外和解，公司支付补偿。这件事暴露了合同设计的缺陷，公司从此停止类似服务。 美国航空的AAirpass计划虽短期获益，但长期看是失败。公司回收了多数终身票，支付高额补偿。史蒂夫的案例被媒体报道，影响了公司声誉。股价在危机中波动，客流量短期下降。其他持有者也面临类似审查，有人主动出售票据。公司学到教训，以后促销更注重限制条款，避免无限使用带来的风险。 史蒂夫失去票后，不再使用美国航空服务，转向其他公司。他的生活回归正常，继续投资工作。媒体采访中，他表达了对合同精神的失望。公司则强调维护公平运营。这起事件提醒企业，营销创新需考虑极端情况，否则可能自食恶果。
