新加坡急眼了： 1，黄循财总理在国际会议上，称海南封关为“巨大的经济威胁”。 2，搞小动作不如赶紧调转船头，搭东方大国快车。 3，时代的浪潮打过来，从来不问你准没准备好。 谁都知道新加坡是靠马六甲海峡发家的，这个小国没资源没土地，全靠扼住这条世界航运咽喉过日子。 过去几十年，全球近三分之一的海运、一半以上的石油运输都得从马六甲过，新加坡就靠当 “中间商” 赚服务费，转口贸易占了它 GDP 的 22.3%，外贸总额更是高达 GDP 的 300% 以上。 港口、金融、物流、炼油，全绑在这条 100 多公里宽的水道上，说白了，它的好日子就是靠 “过路费” 堆起来的。可海南封关一落地，这套百年饭碗就被狠狠撬动了。 很多人以为 “封关” 是关起门，其实恰恰相反。 海南封关的核心是构建“一线放开、二线管住、岛内自由”的治理体系，绝大多数商品享受“零关税”和极简化通关，连医疗器械、药品这类特殊商品都能通过“先行先试”大幅缩短准入周期，这对靠中转贸易赚差价、靠严格准入规则维持高端服务优势的新加坡来说，无异于在身边崛起了一个直接的竞争对手。 海南还抛出了企业所得税和个人所得税“双15%”的优惠政策，叠加全国首张跨境服务贸易负面清单，这种政策组合拳形成的“磁吸效应”，已经开始分流原本可能流向新加坡的资本和项目。 截至2025年10月末，已有144只QFLP股权投资基金落地海南，累计跨境流入22.75亿美元，这些资本原本很多都是新加坡金融市场的潜在客户。 新加坡的焦虑还不止于贸易和金融，海南在高端服务业和特色产业上的突破，正在精准对标新加坡的优势领域。 就说医疗健康产业，博鳌乐城国际医疗旅游先行区已经引进了超470种国际创新药械，2023年接待医疗旅游人数超30万人次，同比增长60.05%，正在朝着亚太地区重要的医疗创新转化中心迈进，而这正是新加坡长期以来的优势产业之一。 还有消费领域，海南离岛免税年度购物额度已经提升到每人10万元，商品品类超1000种，2023年销售额达580.9亿元，同比增长19.3%，封关后“免税+保税+跨境电商”的全渠道融合，会进一步分流东南亚乃至全球的高端消费客流，这对靠旅游消费和会展经济支撑的新加坡来说，无疑是另一个不小的冲击。 而且海南在数据跨境流动、商业航天等新兴领域的探索，已经吸引了数百家数字贸易企业和超700家航天产业链企业入驻，这些新兴赛道的崛起，正在打破新加坡在传统高端产业上的垄断优势。 要知道新加坡之所以能在东南亚站稳脚跟，靠的就是在贸易、金融、高端服务等领域的先发优势，而海南封关运作带来的制度创新，正在把这些优势一点点稀释，也难怪新加坡会急眼。 其实新加坡与其在国际会议上抱怨海南封关是“威胁”，搞些没必要的小动作，不如回头看看与东方大国合作的成功案例，赶紧调转船头搭上车。 毕竟中新之间早就有过多次成功的合作实践，从苏州工业园到天津生态城，再到中新战略性互联互通示范项目，这些政府间合作项目都取得了不错的成效，双方也从中获得了实实在在的利益。 2024年12月31日正式实施的中新自由贸易协定4.0升级版，首次采用负面清单管理模式，承诺开放更多市场，促进服务和投资便利化，这本身就说明双方合作的基础是扎实的，也是顺应时代潮流的。 现在海南封关带来的是更大的合作机遇，而不是所谓的“威胁”，海南要打造的是国内国际双循环的战略交汇点，2023年对东盟进出口额同比增长29%，已经开通了覆盖东盟主要港口的集装箱航线网络，新加坡作为东盟重要的枢纽，完全可以借助海南封关的契机，深化与中国的产业链供应链融合，而不是站在对立面观望。 毕竟时代的浪潮从来不会问谁有没有准备好，当年中国改革开放的浪潮中，新加坡抓住机遇参与了多个合作项目，获得了丰厚的回报，现在新一轮高水平开放的浪潮来了，海南封关就是最明显的信号，新加坡如果还是抱着传统的竞争思维不放，搞些小动作试图阻碍，最终只会错失更大的发展机遇。 说到底，海南封关不是为了取代谁，而是为了打造一个更高水平的开放平台，为国家改革开放进行“压力测试”，这种开放是包容的、共赢的。 新加坡与其焦虑“威胁”，不如主动拥抱变化，利用自身的优势参与到海南自贸港的建设中来，共享开放发展的红利。 毕竟在东方大国持续扩大开放的背景下，搭上车才能跟上时代的步伐，逆势而行只会被浪潮甩在身后。 信息来源：中国日报网《海南自贸港封关运作——高水平开放的战略支点与制度创新》
