004这个建造速度，得为大连造船的建设者点赞！从2025 年 12 月下旬的卫星图像分析与行业观察报道来看，004 型航母在大连造船建造，2025 年 12 月 22 日吊装机库两侧侧壁模块，未上飞行甲板，进度超行业春节后的预判。 要读懂这个进度背后的含金量，首先得搞明白吊装机库两侧侧壁模块到底意味着啥。 对航母来说，机库可不是随便一个储物间，而是整个航母的“心脏”所在。 毕竟航母的核心战斗力全靠舰载机，这些能飞天的“战鹰”平时停放、维护、检修都得在机库里完成，要是机库出了问题，航母就算跑得再快也成了没牙的老虎。 而这次吊装的机库两侧侧壁模块，就是这颗“心脏”的骨架，相当于先把心脏的轮廓给立了起来。 之前航母建造多是先搭好下层船体的基础框架，再一步步向上搭建，现在直接把机库的核心骨架吊装到位，就等于给后续的建造工作定了核心基准，整个上层结构的搭建都能围着这个骨架展开，不用再走一步看一步。 更关键的是，这俩侧壁模块一就位，就意味着004型航母的建造正式迈入了“加速跑”的阶段。 之前的建造工作，不管是船体下部的结构焊接，还是核心动力舱的前期准备，都属于“打地基”的慢功夫，很多工作藏在船体内部，从外面看进度似乎不明显。 但机库侧壁模块是航母上层结构的关键部件，它的吊装完成，标志着最耗费时间的基础工程基本收尾，接下来就是把各种预制好的模块像搭积木一样往上拼接。 而且其他的模块大多是在车间里提前预制好的，连内部的管线、设备支架都已经预装完毕，运到船坞里直接吊装拼接就行，效率比传统造船方式高得多。 能有这样的速度，可不是靠运气，而是大连造船一代代建设者攒下的硬实力。 作为“中国海军舰艇的摇篮”，从新中国第一艘弹道导弹潜艇到第一艘导弹驱逐舰，再到辽宁舰、山东舰这两艘航母，上百种舰艇、八百多艘舰船都是从这里驶向外海的。 就说当年改造辽宁舰，面对迷宫一样的三千多个舱室，建设者们和技术专家一起一点点勘测、绘制草图，仅用三个月就完成了原本需要一年半的工作量，最后还提前三个月交付入列。 那种在艰苦条件下练出来的精准和高效，早就刻进了大连造船人的骨子里。 后来建山东舰时，他们又把模块化造船技术练得愈发成熟，把一个个设备、零部件提前组装成单元模块，再运到船坞总装，大大缩短了建造周期，这些经验都成了004型航母快速推进的底气。 可能有人觉得不就是吊两个模块吗？没那么复杂。 但要知道，004型航母的体型比之前的航母大了不少，舰体宽度达到了四十多米级，对应的机库规模也是前所未有的。 要是把整个机库做成一个完整的模块，重量早就超出了现有起重机的安全起吊范围，所以建设者们才采用分段安装的方式，先吊两侧侧壁，再逐步完善其他部分。 这种分段安装看着步骤多了一步，实则更考验技术功底，每一块模块的吊装精度都要控制在毫米级，稍微有点偏差，后续的模块就没法精准对接。 对比一下国外的航母建造进度，更能看出大连造船的速度有多惊人。 就说美国的福特级航母，从铺设龙骨到吊装机库相关模块用了两年多时间，而004型航母从开始模块组装到吊装机库侧壁，只用了不到一年，相当于我们一年干完了别人两年的活。 而且福特级后续的建造进度还不断拖沓，首舰用了五年才下水，二号舰更是用了八年。 反观004型航母，在完成侧壁模块吊装后，接下来的舰艏球鼻艏模块吊装也已经提上日程，按照这个节奏，明年十月下水出坞基本没什么问题，整个建造周期大概率会比福特级最巅峰的时候还快一截。 这种差距背后，不只是技术的领先，更是建设者们争分夺秒的付出，毕竟对国防工业来说，每提前一天建成，国家的海防就多一分保障。 现在的004型航母，就像一个正在快速成型的巨人，机库侧壁模块这个“心脏骨架”立起来后，接下来的建造只会越来越快、越来越清晰。 从卫星图上能看到，完成吊装后的舰体最高点，已经和坞外的LNG巨轮差不多高了，再等后续模块一步步拼接完成，这艘大国重器的轮廓会越来越清晰。 这背后，是大连造船百年积淀的技术实力，是模块化造船技术的成熟应用，更是一代代建设者用汗水和智慧换来的“中国速度”。 那些在船坞里忙碌的身影，用精准的操作、极致的严谨，把“不可能”变成了“提前完成”，这样的建设者，确实值得我们由衷点赞。 而004型航母的加速成型，也标志着中国造船工业已经迈入了世界一流水平，未来还会有更多的大国重器从这里诞生，守护我们的海疆安宁。
