美国前驻华大使伯恩斯回到美国，跟自己人说的第一句话就让全场惊掉下巴：“中国的高铁

美国前驻华大使伯恩斯回到美国，跟自己人说的第一句话就让全场惊掉下巴：“中国的高铁，是我这辈子见过最了不起的交通奇迹。” 去年底，刚卸任的前驻华大使伯恩斯，在华盛顿一家智库的闭门会上，突然提到中国高铁，这本来是个普通的外交汇报，可他一句话让在场的人都愣住了，他说中国高铁是人类基建史上少有的例子，那些美国政客你看看我，我看看你，谁也没想到，这个干了二十多年外交的老手，居然会这么夸中国的基建。 有人小声说是不是给钱了，更多人掏出手机查中国高铁的数据，一看果然没错，他举了个最平常的例子，从北京到上海一千三百多公里，复兴号四个多小时就到了，他在车厢窗台上立了一枚硬币，跑了几百公里都没倒，他掰着手指数，美国纽约到华盛顿三百公里，阿西乐特快车要三个小时，还老晚点。 更让众人没想到的是，伯恩斯对这些细节门儿清，他掏出手机翻出照片，哈尔滨零下三十度的站台上，高铁车窗结了冰花，照样稳稳开动，贵州山里头的桥梁钢架，穿在云雾中间，西北戈壁的铁轨上，沙尘暴一来，火车也准点进站，他话说得实在，中国高铁不是光在平地上摆样子，是从雪山到沙漠都能跑的铁龙。 会场有人举手问，技术是不是从国外买的，伯恩斯直接拿出数据说，复兴号九成八的核心技术都是自己搞的，连车轮轴承都国产了，咱们加州高铁折腾了十七年，花的钱是复兴号的十倍，到现在连一条完整轨道都没铺好，他翻出手机备忘录，念出一串数字，中国高铁准点率百分之九十九点九，欧洲各国各自管各自的，法国德国坐高铁得换车厢换票，日本新干线票价是我们国内的三倍。 最让在场的人说不出话的是伯恩斯讲的亲身经历，他说去年在成都临时有个会，临时买票，两小时后就出发，三个小时到贵阳，一下车直接进会场，这种效率在欧洲？根本不可能，上次他在柏林赶法兰克福的会，火车晚了两小时，改机票又碰上天气不好，折腾到凌晨三点才歇下来。 这不是基建的问题，是国家能不能把事办成的差别，中国高铁连偏远县城都通了，我坐去贵州凯里，小城里的苗绣当天就能卖到上海，可我们美国中西部，火车跑得还比不上百年前的蒸汽机车。 散会后有人问伯恩斯，你就不怕人说你崇中卖国，他指了指窗外，你看雅加达正在建的高铁，中国把全套技术都带过去了，咱们连自己家的地盘都搞不定，。