[太阳]西方世界不得不认清一个事实：那就是中国正在迎来一轮新的爆发，在多个领域实现了世界第一，美国《纽约时报》发出感叹称，中国的科技行业在很多领域也已经领先于美国！《日本经济新闻》刊文称，不管是论文数量还是成果质量，无论是科学研究还是技术开发，中国目前均站在世界前列。 在知识产权这块儿，中国早就不是跟着别人跑的“小跟班”了，而是成了领头羊，到2024年底，国内有效的发明专利有475.6万件，是全球第一个突破400万件的国家。 PCT国际专利申请量和海牙体系外观设计申请量，中国都是世界第一，特别是在人工智能领域，中国优势特别明显，全球60%的相关专利都在中国，这给“中国智造”提供了超硬核的技术支持。 科研成果方面，中国也特别牛，2024年的数据显示，中国在各学科最有影响力的期刊上发表的论文数，占世界总量的35.2%，高水平国际期刊论文数量和被引用次数都是世界第一。 热点论文占比更是高达53.2%，比美国多了近20个百分点，在材料科学、工程技术等9个学科，论文被引用次数也是世界第一。 这些成绩背后，是中国每年超过2.6%的研发投入占比，是全球最多的研发人员，还有“十年磨一剑”的科研精神。 科创数据是软实力，那超级工程就是硬实力的证明，2024年，嫦娥六号花了53天，往返38万公里，在人类历史上第一次实现了月球背面采样返回，带回了1935.3克月壤，让我们知道了月球28亿年前的岩浆活动情况。 从嫦娥一号到六号，中国探月工程用了20年，走出了一条自主创新的深空探测路，马上就要在2030年前实现载人登月了。 深海和陆地的探索也传来好多好消息，中国自己研制的第一艘大洋钻探船“梦想”号，能钻1.1万米深，能在全球任何海域作业，是深海探秘的“国之重器”。 在南极冰原上，秦岭站只用了52天就建好了主体，40多名科考队员顶着12级大风安装幕墙，创造了极地建设的奇迹。 深中通道这个24公里的“桥岛隧”集群工程，把粤港澳大湾区的距离缩短到半小时，通车半年多车流量就超过了1900万车次，让“中国跨度”有了经济价值。 这些“世界第一”可不是碰巧的，是中国创新生态越来越好的结果，《国家创新指数报告2024》说，中国创新能力综合排名升到了世界第10位，是近十年进步最快的国家，也是唯一进入前十的中等收入国家。 STEM毕业生数量全球第一，企业创新能力排名世界第九，创业文化得分全球第二，这么多优势加在一起，形成了“基础研究+技术攻关+成果转化”的完整创新链条。 从CR450动车组以400公里运营时速领跑全球，到“拉索”观测站捕捉到很难探测的宇宙射线，从白鹤滩水电站7毫秒就能实现千里输电，到天山胜利隧道把穿越天山的时间缩短到20分钟，中国的创新突破既解决当下发展难题，又抢占未来科技先机。 中国在好多领域拿到“世界第一”，这肯定值得骄傲，但这更应该成为我们继续前进的起点，而不是终点，这些突破背后，是国家对科技创新一直投入，是无数科研人员和建设者的辛苦付出，更是中国坚持走自主创新道路的战略成果。 看待这些“世界第一”，咱们得理性点，有些领域的领先是靠数量堆起来的，比如专利数量和论文规模，但在基础研究的原始创新、高端芯片的核心技术这些方面，我们和顶尖国家还有差距。 高被引论文数量虽然快赶上美国了，但在部分前沿交叉学科，话语权还得提升，创新绩效排名相对靠后，说明科技成果转化成现实生产力的效率还得提高，这种清醒的认识，能让我们不骄傲自满，继续进步。 同时，这些成就也改变了中国和世界的相处方式，西方媒体的感叹，其实是对全球创新格局变化的认可，中国的发展不是“你输我赢”的零和博弈，而是通过技术突破给世界带来新机会。 嫦娥六号的月背探索填补了人类认知空白，深中通道的建设经验能给其他国家参考，人工智能专利的开放共享推动了全球技术进步，这种“共赢式创新”，就是中国作为负责任大国的担当。 未来的竞争，说到底是创新生态的竞争，中国得继续优化创新环境，加大基础研究投入，完善知识产权保护，让科研人员能专心搞研究。 同时要坚持开放合作，在全球创新网络里学习经验，推动更多“中国第一”变成“世界共享”的成果。 从“跟跑”到“并跑”再到部分“领跑”，中国的发展证明，只要方向对、有耐心，就能实现跨越式发展，这些“世界第一”是里程碑，更是新起点，未来中国肯定能在更多领域创造创新传奇，为人类文明进步作出更大贡献。 （信息来源：观察者网--“中国在量子领域专利数第一，中美未来竞争更激烈”）
