就在刚刚 23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 说真的，“世纪号” 可不是什么违规船。悬挂巴拿马国旗，实际是中国企业运营，船上原油归中国大型石油贸易公司所有。从委内瑞拉装货，要运到广东揭阳炼化厂，全程合同合法，手续齐全，没沾美英欧盟任何制裁的边。 这事听着就离谱。一艘正常做生意的油轮，手续齐全，航线合法，说扣就扣，扣完了还理直气壮宣布“永久保留”。这已经不是普通的贸易摩擦，更像是穿着西装的“海上抢劫”，还把国际法当成了遮羞布。 美国拿出的理由，绕来绕去还是“委内瑞拉制裁”那张牌。问题是，你的国内法，凭什么管到别人正常的国际贸易？中国和委内瑞拉的能源合作，是两国间正经的商业合同，既没违反联合国安理会决议，也没碰任何国际组织的制裁清单。这就好比村里有户人家自己定了条家规，说不准和邻居张三做生意，结果跑到村口大路上，把李四和张三买卖的粮食全给没收了，还嚷嚷“我家家规最大”。这种“长臂管辖”，本质上就是把国内法当国际法用，把全球公海当自家后院。 两个月扣两艘船，这频率和架势，明摆着不是偶然。选择的扣押地点都在加勒比海附近，那是美国海军后花园，动手方便，还能最大限度避免其他力量干预。这种“精准”的霸道，暴露的是一种算计：既要展示肌肉，又要控制冲突范围。但这也恰恰说明，它不敢在更复杂、力量更平衡的海域这么干。 “世纪号”的案子特别典型。船挂巴拿马旗，运营方在香港，货主是中国公司，运往中国港口。这一连串环节，美国愣是能从中找出扣押的理由，依据的无非是“次级制裁”那套逻辑——只要交易链条上有一个环节它认为和委内瑞拉政府有关联，它就有权掐断整个交易。这套逻辑无限延伸下去，全球贸易就别做了，因为跨国生意盘根错节，总能被找出一点所谓的“关联”。 特朗普高调宣布“永久保留”，政治表演的味道很浓。一方面是要展示对华强硬的姿态，迎合国内某些政治势力的诉求；另一方面，也是在试探中国的反应底线。一艘油轮加近两百万桶原油，价值数亿美元，但更值钱的是它传递的信号：美国可以用这种非常规手段，直接劫掠他国合法的海上资产。这个口子一开，今天能扣中国船，明天就能扣印度、土耳其、马来西亚的船，只要它认为这些船“违反”了它单方面制定的规则。 这事对全球航运业的冲击，比表面上大得多。船东和货主现在都得心里打鼓：航线规划是不是得绕着美国影响力范围走？保险合同条款是不是得重谈？运费和保险费会不会因为风险增加而暴涨？商业最怕不确定性，而这种由国家力量直接下场制造的“海盗行为”，是最大的不确定性。长远看，这会迫使各国重新评估对美元支付体系和美国控制的关键航道的依赖，加速去中心化的贸易和金融通道建设。 对中国而言，反制的手段必然是多元且对等的。外交上的严正交涉和法律上的跨国诉讼是第一步。更重要的是，我们可以依据《反外国制裁法》等国内法律，对策划和执行扣押的相关美国实体与个人采取对等措施。这不仅仅是“一报还一报”，而是确立规则：任何基于虚假理由和非法程序的劫掠行为，都必须付出相应的法律与商业代价。 这件事也提醒我们，建设远洋护航与综合保障能力，比以往任何时候都更紧迫。我们的商船队规模已是世界前列，海外利益遍布全球，要确保这些合法利益的安全，不仅需要外交辞令，更需要有在远海维护自身权益的坚实力量。这种力量的存在本身，就是防止类似事件频繁发生的有效威慑。 从更宏大的视角看，“世纪号”事件是旧秩序“溃疡面”的一次发作。当某个国家觉得可以用武力随意解释甚至篡改国际规则时，全球贸易的根基就开始松动。其他国家不会坐以待毙，必然会寻求绕过风险的途径，比如推动本币结算、构建多元化物流通道、强化区域安全合作。最终，这种霸凌行为消耗的是它自己最宝贵的资产——全球对其规则体系的信任。 “世纪号”或许只是开始，而不是结束。它的命运将成为一块试金石，测试在一个力量对比悄然变化的世界里，强权政治的逻辑还能走多远，而基于规则的国际秩序，又能在多大程度上得到维护。对于所有依赖海洋贸易的国家来说，这艘漂泊在加勒比海的油轮，映照的是大家共同的未来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美军扣押委邮轮
