25年销量创新高，26年冲击百万，零跑的上限到底在哪儿？ 今天看到零跑十周年写给全体员工的信，心里还挺有感触的。这十年从零到一，零跑交出了一份扎实的答卷，用2025年全年接近60万台的销量给第一个十年画了个圆满的句号。 当我们把零跑的热销进行拆解，你会看到全球销量超20万台的C10、累计破30万台的C11、还有上市三天就破7000台的Lafa5，个个都是爆款，这在当前的新势力乃至整个新能源市场都尤为难得，这充分说明了零跑的造车哲学在每一款车上都得到了销量的印证。另外，我们还注意到其全年海外交付有望破6万，已拓展了35个海外市场和超800家门店，可见零跑在短短一年多的时间里，就在海外快速拓展，站稳脚跟。 零跑能卖得这么好，核心就是四个字：好而不贵。它没有盲目追求高溢价，而是把全域自研的优势发挥到极致，像LEAP3.5中央域控、800V高压平台这些核心技术都能快速量产，再加上核心部件自造把成本控制住，才能让消费者用实惠价买到高配车。 不过零跑并没有满足于眼前的成绩，信里还提到2026年要冲击百万销量，看得出来野心不小。新的十年，相信只要零跑能够把“好而不贵”的路线走到底，冲击百万销量、成为世界级车企的目标，或许真能实现。
