当国家投资700亿在广西挖平陆运河的时候，很是不理解，毕竟广西经济并不发达，即便挖好了，也没有多少船走平陆运河，直到海南封关后，才明白这一工程的高级。 先说说平陆运河的实情，这可不是随便挖的一条普通运河，它从南宁横州市的平塘江口出发，顺着钦江一直通到北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建，能走5000吨级的大船，设计每年单向通过能力就有8900万吨。 项目从2022年8月正式开工，现在已经进入攻坚冲刺阶段，累计投资超600亿，土石方开挖和枢纽浇筑完成率都超90%了，计划2026年就能通航。 当初质疑的点很实在，觉得广西本身产业规模有限，撑不起这么大的运河运力。可说白了，这条运河的服务范围从来就不只是广西。 它能给西南地区、中南部分地区开辟一条最近的出海水路，货物从这里出海，比走广州要近560公里以上，每年能给沿线地区节约52亿元的运输费。 只是那时候大家还没看清，这条通道要对接的，是一个更开放的平台。 这个平台就是封关后的海南自贸港，12月18日海南正式启动全岛封关，核心政策是“一线放开、二线管住”，简单说就是境外的人财物能更自由地进入海南，而海南的货物进入内地则需要按规定监管。 封关后最大的红利之一，是加工增值超过30%的海南产货物销往内地能免关税，零关税商品也从1900种扩到了6600多种。 这意味着，未来会有大量企业扎堆海南搞加工制造，一边承接国际原料，一边对接内地市场。 这时候平陆运河的作用就凸显出来了，海南的加工企业需要稳定的物流通道对接内陆，西南地区的原材料要运往海南，加工后的产品又要分销到内陆各地，运河就是最经济高效的选择。 5000吨级的大船能轻松把西南的矿产、农产品运到海南，再把海南的加工品拉回来，形成一条闭环的物流链条。 而且运河直通北部湾，还能对接东南亚的港口，让海南自贸港和东盟市场的联系更紧密。 现在再回头看，当初700多亿的投资一点都不浪费，平陆运河不只是一条航运通道，更是连接西部内陆和海南自贸港的战略纽带。 它让西南地区有了更便捷的出海路径，也让海南封关后的开放政策能更好地辐射内陆，形成国内国际双循环的重要交汇点。 之前觉得“没船走”，只是没看懂这两项工程的协同逻辑。 随着运河通航和海南封关政策的逐步落地，这条“黄金水道”的价值会慢慢显现。 西南的资源、海南的政策、东盟的市场，会通过这条运河串联起来，带动整个区域的发展。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
