两年前全网都在喊“燃油车撑不过三年”，好家伙，那阵仗跟燃油车明天就得进博物馆似的。可你瞅瞅现在的车市，燃油车不仅没凉，反而还杀了个回马枪，这反转谁能想到？更有意思的是，那些打着“新能源”旗号的插混、增程车，一个个都揣着个超大油箱，这操作算不算“挂羊头卖狗肉”？要说近两年最离谱的事儿，还得是一些新能源车的油箱越做越大。理想L8、领克900揣着65升油箱，方程豹豹8更狠，直接整了个91.5升的“巨无霸”油箱，比不少燃油车的油箱都能装。不过这也不能怪他们，毕竟谁开车愿意天天盯着电量，满世界找充电桩啊！说到底，还是“不用操心补能”的踏实感太香了，这可是实打实的刚需！不过你以为燃油车就躺平认输了吗？那你就有点太小看这些老牌车企了。新能源能靠大油箱加续航，燃油车为啥不能靠智能化回击？这不，上市没多久的奥迪A5L就装上了华为乾崑智驾系统，长城、吉利这些国产品牌的燃油车也在智能上玩出了新花样。油车变聪明了照样有人买。就说今年1月到9月，传统燃油车销量冲到100万辆，比去年同期还多卖了6万辆！国际上也有关于禁售燃油车的计划，当然，我国也有。听着比较唬人，但实际想要落地的话怕是没那么容易。最大的原因就是充电设施的覆盖率太低，另外固态电池多久能实现量产现在也没谱，还有冬季续航打折、碰撞起火、电池回收处理等等这些老大难的问题依旧还存在，而且短时间内可能还无法解决。就目前来看，大多业内人士觉得2030到2040年新能源才能替代燃油车成为新车市场主力，但是要想燃油车彻底退出历史舞台恐怕得等到2050年以后了。而现在的混动车型估计要成为这期间的过渡了。目前来看，油电共生才是正确的车市生态，两种类型的车本质上都是在顺着用户需求调整方向。没有新能源的智能化发展，兴许现在燃油车的倒车影像依旧是”马赛克画质”呢。说到底，汽车市场的赢家从来不是某一种能源形式，而是能真正读懂用户的品牌，而那些只顾跟风炒作，玩文字游戏的品牌迟早会被市场淘汰，您说是这个道理吧？文 张国成
