重磅快报，日本正式官宣！将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目。日系车在华份额砍半、家电市场被国产品牌按在地上打，这才急着派商团访华谈合作。 日本经济界组织日中经济协会主导此次访华计划，联合经团联和日本商工会议所，准备率领200多名企业高层于2026年1月20日至23日前往北京。日方已正式向中方提出请求，希望通过面对面讨论推进自动驾驶、信息技术以及新能源领域的投资合作。 日中经济协会会长进藤孝生在2025年12月18日与驻日大使吴江浩会面时，明确表达了这一意愿。经团联会长筒井义信和日本商工会议所会长小林健也将参与，旨在协调两国经贸交流。日方强调，此行聚焦高科技领域，试图在中部地区如湖南寻找新机遇。 此前，日中经济协会已组织考察湖南的自动驾驶和信息技术产业。日企在华面临的市场压力是推动此次访团的核心因素。汽车领域数据显示，2025年前十个月，日系车在华占有率仅剩10.8%，较巅峰期下降超过一半。中国自主品牌占有率升至58.3%。三菱汽车在2025年初停止在华整车生产，关闭长沙合资工厂。 家电市场同样严峻，中国品牌如海尔和美的占据72%的份额，所有日系品牌总和不足8%。索尼Xperia手机业务在2025年11月正式退出中国市场，夏普等品牌收缩消费电子业务。日企呈现结构性调整，低端制造业转移，高科技领域加码投资。 日系车企三强2024年在华销量集体下滑，市场份额降至11.2%。2025年上半年，日系车份额进一步跌至9.8%，首次低于10%。丰田、本田、日产累计销量仅143万辆，同比下滑7%。日产全球销量2025年7月至9月同比下降4.5%，中国市场下降8.1%。 本田和日产正磋商经营整合。中国新能源汽车自主品牌市场份额稳步提升，以燃油车为主的日系品牌难以跟上电动化趋势。印度尼西亚市场，中国品牌市占率增加11.7个百分点，日系车销量同比下降11.7%。日本车企盈利困境加剧，丰田和本田预测全年营业利润下降，日产预计全年经营亏损2750亿日元。
