中美罕见齐声叫好！美国3.5万吨战列舰，是200多亿美元的好生意？经过差不多三个月时间的酝酿后，特朗普政府提出的“特朗普”级战列舰初一登场，就成为全球头条。这款预计排水量3.5万吨的战列舰，彻底打破了二战后全球海军主力军舰发展惯例，也获得了中美舆论的一致好评。 中美舆论对"特朗普级"战列舰的罕见共识，本质是各取所需的错位狂欢。 当3.5万吨的钢铁巨兽设计图首次亮相，美国铁锈带的造船厂老板们眼睛亮了。 这艘标价可能突破200亿美元的军舰，光是龙骨钢材订单，就能让宾夕法尼亚州的钢铁厂，重启三条生产线。 而在地球另一端，某军工论坛的匿名专家敲下一行字："感谢川普，帮我们省了至少十年追赶时间。" 这场狂欢的起点是政治算术。特朗普需要在2028年大选前兑现"让制造业回流"的承诺，3.5万吨战列舰的25艘建造计划，意味着从缅因州到密西西比州的17个州将新增2.3万个直接岗位——这恰好覆盖了2024年助他翻盘的摇摆州。 海军部长费兰在发布会后私下算过账：每艘舰850名船员的招募，能消化掉铁锈带35岁以下青年1.2%的失业率。 至于国会山那些质疑声，特朗普团队早有准备——2025财年国防预算里，特意给每个反对议员的选区划了5000万美元的"造船厂升级专项资金"。 美国媒体的集体噤声更值得玩味。当《防务新闻》试图刊登前海军作战部长的批评文章时，接到了五角大楼的"建议"："现在需要团结，就像二战时我们造埃塞克斯级航母那样。" 于是第二天，该媒体头版变成《新战列舰：移动的自由灯塔》。真正的反对声藏在防务承包商的内部报告里。 雷神公司的成本分析显示，单舰12单元高超音速垂发系统的研发费用，已经超过了整个"标准-6"导弹项目的总和。 更致命的是，3.5万吨船体的雷达反射面积，相当于3艘伯克级驱逐舰的总和，在高超音速导弹面前就是活靶子。 中国的"叫好"则充满黑色幽默。某研究院的内部评估指出，这艘军舰的设计完美踩中三个战略误判：过度追求大吨位导致机动性丧失，武器系统堆砌暴露技术焦虑，政治命名绑架军事理性。 最妙的是建造周期——按照美国造船业现状，首舰下水至少比原计划晚5年，这期间中国055型改进型驱逐舰已经能完成两轮技术迭代。 某位不愿具名的军事专家在内部会议上笑称："他们用200亿造了个移动博物馆，我们该给川普发'最佳战略助攻奖'。" 美国造船业的困境让这场狂欢更显荒诞。当特朗普在海湖庄园展示金色涂装的战列舰模型时，费城造船厂的工头正在为招不到铆工发愁。 全美持证船舶焊工平均年龄58岁，职业学校船舶专业的报名人数十年下降67%。 更讽刺的是，号称"全本土建造"的战列舰，其动力系统的燃气轮机核心部件，仍需从日本进口——因为美国唯一能生产该部件的工厂，早在2018年就被通用电气关闭。 这场200亿美元的生意，本质是美国军工复合体的集体套现。 洛克希德·马丁悄悄修改了年报预期，将"新型水面作战系统"的收入预测，从2026年提前到2025年Q4。 他们清楚，只要项目启动，前期设计费用就能覆盖F-35项目的超支黑洞。 至于军舰是否能实战，某前五角大楼采购官员透露："等2035年首舰服役时，现在的决策者要么退休，要么在写书回忆'伟大时代'，谁管它能不能挡住东风-27？" 在这场错位的狂欢中，唯一清醒的是美国纳税人。某中部州的卡车司机在社交媒体留言："他们说造军舰能降通胀，可我加的汽油每升又贵了15美分。" 而当中国网友在军事论坛讨论"如何击沉特朗普级"时，没人注意到一个细节——该舰设计图中，弹药库位置恰好对着舰体最薄弱的舯部。 有国内造船厂的老师傅看完图纸叹气："这哪是军舰，分明是给高超弹量身定做的靶船。" 当3.5万吨的钢铁巨兽最终只能停泊在军港当浮动博物馆时，历史会记住这个荒诞的瞬间：两个大国的舆论场，在一艘注定无法改变海权格局的军舰上，完成了一次心照不宣的默契配合。 美国得到了选票和钞票，中国得到了时间和机遇，而真正的输家，是那些相信"战列舰能重返巅峰"的人们。
