看到海南自贸港的成功，越南也蠢蠢欲动了，宣布在2030年之前，要设立6到8个自贸区。 而且，在明年年底之前，要率先在胡志明市、岘港和海防，成立首批自贸区。 就在封关前14天，越南总理紧急召开高规格政府会议，明确宣布2026年要先在胡志明市、岘港和海防搞首批自贸区试点，到2030年前要建成6到8个，语气里的紧迫感藏都藏不住。 海南封关跟越南有啥关系？为啥越南反应这么快，急着扎堆建自贸区？其实这背后，全是区域经济竞争的现实压力。 海南封关不是“关门”，而是变成了“境内关外”的特殊区域，对企业和投资者来说，相当于多了个“低成本赚钱枢纽”。 简单讲，国外货物进海南基本零关税，6600多种商品不用交税，占了所有商品的74%；符合条件的企业和高端人才所得税只收15%，比内地和周边不少国家都低。 在海南加工的商品只要增值30%以上，卖到内地还能免关税，直接对接14亿人的大市场。这种“政策优惠+超大市场”的组合拳，对跨国企业的吸引力可想而知。 而越南这些年的经济，全靠外资建厂和出口加工撑着，2024年进出口总额快到8000亿美元，2025年前三季度吸引外资也有285.4亿美元，制造业是外资流入的核心。 以前跨国企业布局东南亚，越南是热门选项，但海南封关后，企业有了更划算的选择：把工厂放海南，既能零关税进原材料，又能轻松卖进内地，物流成本还低。 这就让越南慌了——生怕外资被海南抢走，自己的产业链受影响。毕竟越南对中国供应链依赖度极高，2025年前11个月自中国进口额就达1680亿美元，电子元件占了三分之一，这些元件组装后大多出口美国，一旦中国企业把生产线迁去海南，越南的产业布局就可能乱套。 旅游和物流领域的竞争更直接。2025年前三季度，海南一个省的游客消费就有233.96亿美元，几乎和越南全国的外国游客消费总额234亿美元持平；2024年海南旅游总收入超1300亿元，接近越南全国的一半。 海南封关后，免税商品种类更多、价格更低，国内游客不用出境就能“全球购”，原本计划去越南岘港、芽庄的游客可能改去三亚，这对靠旅游外汇的越南来说压力不小。 物流方面，海南洋浦港通关效率极高，电子报关一小时就能办结，而越南港口平均要2-3天，以前中国西南地区出海货物多经越南中转，现在海南的优势一出来，越南的中转枢纽地位就受威胁了。 正是这些压力，让越南不得不急着推出自贸区规划。这次选的胡志明市、岘港、海防，都是越南的经济重镇，有扎实的港口和工业基础，核心就是想复制“以港兴区”的模式，用更优厚的政策对冲海南的竞争。 越南也开出了不少条件，比如企业所得税前4年全免、之后9年减半，允许外资100%控股，简化审批流程等。 但越南的难题也不少，政策落实慢，2024年申请优惠的企业只有不到5%获批，光审批就要8个月，而海南的政策是普惠制，三天就能备案。而且海南的政策有国家法律背书，稳定可靠，越南则存在政策变动频繁、行政手续繁琐的问题。 越南急着建自贸区，本质上是一场“防御性追赶”。海南封关改写了区域经济规则，从以前拼土地、拼工资，变成了拼政策、拼市场、拼效率。越南的紧急布局，既说明海南封关的影响力，也反映出东南亚区域经济竞争的加剧。 不过这场竞争不是零和游戏，海南在金融、物流上有优势，越南制造业基础扎实，未来若能形成互补，反而能共同做大区域经济蛋糕。但对越南来说，要真正赶上，光靠喊口号建自贸区不够，得解决政策落实慢、行政效率低这些老问题，否则再急也难留住外资。
