今年过年对于车市，最大的感受是，冷清。往年年底，车企都在使劲做宣发，都在使劲卖车

今年过年对于车市，最大的感受是，冷清。往年年底，车企都在使劲做宣发，都在使劲卖车，恨不得把全年的力一半都实在年底的最后几天。但今年，彻底变了。①不知道是不是个人的错觉，所有活下来的车企，都不在折腾。车企的动作越来越少了，就连微信通信录的销售也不再骚扰过来了。不知道是不是我一个人的幻觉——但我确实觉得今年的车市冷清得有点令人毛骨悚然。前几天，我自己甚至做了一个梦，梦见自己关心的一家车企甚至要倒闭了。②回想起 2024 年的北京车展，当时的盛况当真是繁花着锦，人山人海。小米是那届车展最靓的仔，雷军走到哪里，哪里就水泄不通。如今的雷军，在遭到舆论的反噬之后，默不作声。就连小米 17 Ultra 这样的期间机型，也交给了卢伟冰来讲。那届车展，余承东压根就没出现在前几天的媒体日，却在后面的几天来到了北京。鸿蒙智行和华为的展台，虽然没有小米展台那么多，但是西装革履的身影，也表明了它无与伦比的影响力。离开北京车展的时候，我跟一个朋友说：流量是小米的，势能是华为的。③蔚来、小鹏、理想在 2024 年和 2025 年也各自经历了自己的起起伏伏。我依旧记得蔚来在 2024 年的变动曲线，上半年推出了 BaaS 优惠之后，订单稳步上升，甚至过完了。但下半年乐道的操盘出现问题，再加上智驾不给力，势能又开始下跌。2025 年上半年还是撑着，一直到 L90 和 ES8 之后，才有所回升。但现在为止，蔚来还是在危险的边缘徘徊。小鹏上半年也是不声不响，到下半年 MONA M03、P7+、自研芯片等一系列牌出了之后，势能开始明显回升。今年又是出牌不断。理想的声势之变，则主要出现在 2025 年增程换代不给力和纯电 SUV 出牌不及预期之后。到现在为止，蔚小理的情况依旧是令人忧心忡忡。④但其他车企就能够一帆风顺吗？吉利的大整合，折腾了一把，把极氪收回来了。广汽、东风、上汽都在想方设法做整合，集中资源。充分竞争、极端内卷的行业里，消费者的消费潜力又被提前竭泽而渔了。我的眼光里，只能看到一片哀鸿遍野。⑤路还得走，子弹还是出，只要不想倒下，总还能挪两步。这时候，我想起余承东在 2023 年 4 月上海车展期间跟媒体人聊的时候，说自己的痛苦和无奈，以及辛酸，包括各种掣肘。他想给问界贴上一个 HUAWEI 的标，让它更好卖，结果被拦住了。而今天呢？华为不下场造车，却活得最为滋润；这时候，你甚至会感慨华为拦住余承东不然他下场造车的睿智和英明了。但过去的路，谁能知道呢？余承东能做的，只能是选择一条当时看起来正确的路，然后想尽一切办法把它走对。余承东如此，你我也皆是如此。⑥这时候我想说，在黑暗中前行，在绝望中坚持，在困难中挺住，无一不是这世间极难之事。而勇气的的确确是人类的稀缺品。