昨天体验了朋友刚入手的一辆第七代前期款雅阁，查看生产铭牌得知是2003年7月生产的车型。这款车刚做了全车喷漆，所以外观看起来油光锃亮，整体车辆质感相当不错。有几个有意思的点：在20多年前，这款车的车身长度就已达到4.85米，轴距较短，为2738毫米。不过，这样的车长其实和现在的B级车已相差无几，可见B级车的车长尺寸定义在当时就已基本确立。当然，整车造型与2000年代桑塔纳、捷达那种方正硬朗的风格截然不同，设计更流畅、动感，至今仍颇具现代感。同时，这款车配备了15英寸的轮胎，胎壁显得非常厚实，因此驾乘质感还算不错。内饰方面，采用了标准的T字形布局。即便历经20年，内饰搪塑材质的老化程度依然控制得很好，没有出现明显的脱落现象，塑料件也保持着一定的质感，包括那些实木贴片。座椅虽然重新包裹过，但皮质质量一般，毕竟这台车主要用途也就是日常代步。此外，上一任车主已更换了车机系统。车内还有些设计比较特别：天窗开关位于仪表台左下方，油箱盖和后备箱的开关则设置在地板上，而且是共用一个操作装置，这种设计现在已经很少见了。值得一提的是，中央扶手设计很有巧思，支持伸缩调节，并且有两档开关控制，这些细节确实令人惊喜。整台车的人机工程学设计比较顺手，各功能区域布局清晰合理。由此可见，20多年前广州本田对雅阁的产品定义就已经相当成熟。不过，这台车开起来的表现就比较一般了。2.4L VTEC发动机本身性能尚可，但震动传递比较明显，可能是因为车辆已行驶十几二十万公里，整体精致度有所下降。底盘衬套基本都已开裂，虽然还能正常工作，但行驶质感大打折扣。好在轮胎胎壁较厚，碾过坑洼路面时，舒适性还能有所保留。另外，半轴也出现了一些问题。这款车采用的是液压转向助力，转向手感比较沉重，但开起来确实有老车的独特韵味。不过我个人觉得，买这台车一万多块，整备完估计2万块钱。和之前我拍过的宝马E46相比，还是觉得欧洲老车更具情怀，行驶质感和优雅感也确实更胜一筹。汽场全开大v聊车本田雅阁
