新加坡能“截住”所有经过马六甲海峡的船，靠的不只是地理位置，而是把“深水航道+极致效率+低价加油+全链条服务”打包成了一站式海上服务区，让船东省时间、省成本，自然愿意绕路也要来停靠。 1. 天然咽喉 马六甲海峡最窄处仅3 km，深水航道紧贴新加坡一侧，30 万吨级巨轮可直靠，吃水16 m 无压力；印尼、马来西亚沿岸要么浅、要么分散，大船根本靠不了。 2. 效率碾压 自动化码头7.5 小时就能给一艘5 000 箱船完船作业，24 小时不间断；通关10 分钟搞定，全球连通性最强。 3. 成本杀手 同样加满一船油，比周边港口省1 万美元；港口费、维修、补给、集装箱租赁全部规模效应摊薄，整体操作成本比邻近港口低约15%。 4. 服务闭环 巨型旱坞、岸电、淡水、船员休整、物资采购、垃圾处理、医疗团队全部港区一站式完成，船东无需再跑第二站。 5. 历史投入 百年前英国人就在此建东南亚首个机械船坞，独立后新加坡把财政大头继续砸向港口升级，机场、港口、自贸区一体化，形成滚雪球效应。 一句话，每米岸线创造的价值是邻国的百倍，2025 年 GDP 已追平马来西亚全国，港口相关收入占大头。 周边国家要么资源错配，要么策略摇摆，最终让新加坡把“地理金饭碗”变成了“真金白银”。
