近日，清远至珠海高速公路连山至清新段特许经营投资人招标正式启动，这一总投资估算达

近日，清远至珠海高速公路连山至清新段特许经营投资人招标正式启动，这一总投资估算达342.0238亿元的交通大动脉，作为广东省高速公路网“第八纵”关键段，将彻底打通粤北山区对接珠三角的南北通道，进一步织密粤北高速路网，为区域协同发展注入强劲动能。 项目全程坐落于清远市境内，整体呈南北走向，线路布设与现有许广高速基本平行，有效弥补粤北南北向高速运力缺口，串联连山、连南、阳山、清新区四地，是粤北对接湖南、融入珠三角的核心通道。路线北端始于粤湘省界白石关，在禾洞镇东侧规划禾洞互通衔接省道S522，打通粤湘省际交通节点；南端止于太和镇五星区域，下穿汕湛高速既有桥梁后与在建清花高速精准对接，同步建设五星枢纽互通实现与汕湛高速互联，后续将结合工可评审意见深化路线方案，最终以行政主管部门批复为准。 该项目建设难度突出，推荐线路全长164.894公里，桥隧比高达51.87%，超一半路程需穿山越岭、跨河架桥，堪称粤北“桥隧博物馆”。其中桥梁工程共111座，总长度46762.2米，涵盖特大桥11座、大桥80座、中桥20座，飞虹跨山谷溪流保障通行连贯；隧道工程共20座（双洞规模），总长度38771米，包含特长隧道4座、长隧道9座、中短隧道7座，隧洞打通粤北崇山峻岭阻隔，攻克山区高速建设难题。 交通配套与技术标准对标高品质路网，全方位保障通行效率与服务能力。项目规划设置13处互通式立交，覆盖沿线重点乡镇与枢纽节点，构建高效交通转换体系，让连山、连南等北部山区乡镇快速接入高速网络；同步配套建设4处服务区、3处停车区、2处养护工区及1处管理中心、1处管理分中心，全方位满足运营服务与养护管理需求。技术层面按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，全线采用沥青混凝土路面；主线设计时速以120公里为主，仅连南至寨岗段适配山区地形采用100公里时速，兼顾通行效率与行车安全，项目具体建设内容、技术标准最终以政府批复为准。 项目工期与投资明细明确，建设期暂定为3年，收费期限不超过25年，平均每公里造价约2.074亿元，总投资估算金额待政府行政主管部门最终批复确认，目前各项建设筹备工作正按计划稳步推进。 作为粤北交通补短板的核心工程，该高速建设具有多重战略意义。一方面将破解现有许广高速节假日拥堵难题，其迳口段等瓶颈路段单向车流压力可下降三成以上，彻底终结粤北南北向高速“逢节必堵”困境；另一方面大幅缩短时空距离，建成后清远北部至珠海车程将从4.5小时压缩至2.5小时，连山、连南等少数民族地区至珠三角核心区实现2小时直达。 同时，项目将补齐粤北山区交通基础设施短板，助力沿线特色农产品快速出山，推动瑶山腊肉、阳山砂糖橘等优质物产高效对接珠三角大市场，降低物流成本；更能赋能粤北农文旅融合发展，串联沿线生态旅游资源，吸引珠三角客流进山消费。从战略层面看，项目北连湘南、南接珠三角，强化粤港澳大湾区对内陆地区的辐射带动效能，为粤北承接珠三角产业外溢搭建便捷通道，助力广东“百千万工程”落地见效，推动粤北生态发展区与珠三角核心区实现产业协同、人员互通，筑牢区域协调发展根基。